분야
hwpⅡ.본론
1.현대자동차 기업개요
1-1.회사소개
1-2.연혁
1-3.경영전략
1-4.매출현황 보고
2.자동차 산업환경분석
2-1.Porter's Five force model
2-2.소비자 욕구환경
2-3.환경변화요인
2-4.동태적 변화
2-5.산업매력도
2-6.경쟁자 분석
2-7.수요자 분석
2-8.공급자 분석
2-9.대체제
3.현대자동차 내부역량 분석
3-1.SWOT
3-2.생산라인 부문
3-3.인사관리
3-4.서비스
3-5.마케팅 전략
4.현대자동차 소나타 마케팅 사례분석
4-1.STP 전략
4-2.브랜드 전략
4-3.상품전략
4-4.서비스 전략
4-5.고객확보 전략
4-6.구매 전 대안평가
5.해외마케팅 전략 분석
5-1.미국
5-2.중국
5-3.인도
5-4.동남아시아
Ⅲ.결론
참고자료 및 사이트
3-1.SWOT
1) STRENGTH
① 가격 대비 높은 품질 경쟁력 : 외국 시장에서 현대자동차를 평가할 때 가장 흔히 나오는 평가는 ‘가격 대비 품질 우수(Value for Money)'이다. 가격은 경쟁사 제품보다 낮은 데 비해 품질은 못지 않다는 데서 나온 말이다. 예를 들어 미국 시장 주력 차종 중 하나인 아반떼XD는 경쟁 차종인 혼다 시빅이나 도요타 코롤라와 비교해 에어백, 에어콘, CD플레이어를 기본으로 장착하고 있다. 하지만 가격은 1만2499달러로 혼다 시빅 1만2010달러, 도요타 코롤라 1만3570달러에 비해 낮다. 소나타의 경우도 더 많은 편의 사양을 달고도 경쟁차종인 도요타 캠리가 1만8970달러, 포드 토러스 LX가 1만9340달러에 팔리는데 비해, 소나타는 1만5499달러이다.
② 건실한 재무구조와 이익 창출력 : 가격경쟁력은 건실한 재무구조와 직결된다. 수출호조로 매출이 꾸준히 늘고 있는 데다 최근에는 마진율도 상한가다. 현재 현대자동차의 영업이익은 9%대로 이는 세계 자동차 업체 중 최고 수준이다. 현대와 경쟁하는 미국과 유럽차 메이커들의 영업마진률은 3%미만이다. 도요타, 혼다, 닛산 등 일본 업체들도 최근 상황이 좋아졌지만 8% 수준이다. 특히 미국과 일본 업체들은 애프터서비스 사업부나 금융부문의 수익을 다 합한 것을 사용하고 있어 자동차 생산 자체의 수익 창출력은 현대와 비교되지 않는다. 세계 독립 양산 자동차 제조업체 중 1인당 GDP 1만달러 수준의 국가에 주요 공장과 본사 조직이 있는 회사는 현대자동차가 유일하다.
③ 자동차 부품 인프라 : 현대자동차의 부품 인프라도 현대자동차의 대표적 강점으로 꼽힌 다. 이러한 강점은 아이러니컬하게도 우리나라 재벌의 ‘선단식’경영에서 나왔다. 국내 부 품업체들이 현대차 밑에서 철저하게 생존해 오는 동안 가격 경쟁력을 갖게 됐다. 현대차 측은 “우리가 인도, 중국 시장에서 조기에 성공할 수 있었던 이유도 한국의 경쟁력 있는 핵심 자동차 부품업체들의 동반 진출이 가장 큰 이유다”면서 “일본 등 대형 업체들은 유 기적인 부품 인프라 구축이 힘들어 현지 조립 생산 방식을 택하게 되고 자연 가격경쟁력 도 떨어진다”고 밝혔다. 우수한 부품 인프라가 차별화한 현지화 전략에도 도움이 된다는 설명이다.
④ 내수시장 독과점 : 대중차 시장에서 가격은 기업의 경쟁력을 결정짓는 요소로 작동하고 있다. 이런 측면에서 현대 기아차가 국내 시장에서 독점적 지위를 누리는 점은 가장 큰 강점이다. 수출이 위축돼도 국내 시장의 뒷받침이 있기 때문이다. 최근 현대차의 수출 호조도 안정적인 국내 시장을 바탕으로 하고 있다. 이제 현대자동차는 내수가 안되면 수출로 풀어나갈 수 있는 역량을 갖췄다. 세계 11위 내수시장인 한국 자동차 시장에서 현대차만으로 50%에 육박하는 시장점유율을 자랑한다.
무한경쟁시대의 전략적 제휴/ 권영철/ 김영사
세계 일류 기업과의 전략적 제휴/오상룡 외/ 을유문화사
국제경영/ 이장로, 신만수
매일경제
한국경제
현대자동차 홈페이지
