![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0001.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0002.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0003.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0004.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0005.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0006.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0007.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0008.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0009.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0010.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0011.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0012.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0013.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0014.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0015.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0016.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0017.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0018.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0019.gif)
![[경영과학] 경영과학을 이용한 KTX의 경제성 분석- 비용분석, 편익분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113383-0020.gif)
분야
hwp1.1 경영과학(Operation Research)의 뜻과 유래
1.2 연구의 목적 및 주제
1.3 기존 유사한 분야 연구에 대한 검토
1.4 유사한 주제에 대한 사례 연구
2. 추진방법론
2.1 경제성 분석
3. 배경 지식
3.1 KTX의 특징
3.2 세계의 고속 철도
4. 수송 수요 예측
4.1 수요 예측 개요
4.2 수송 수요 재 산정
4.3 장래 수송 수요 예측
4.4 고속철도 수송 수요 전망
5 사업비 및 운영비
5.1 .사업비
5.2 운영비
6. 편익
6.1 운행비 절감
7. 경제성 분석 기준 및 항목
8. 경제성 분석 결과
9. 기존 연구와의 차이점 및 활용방안
“시스템의 경영에 관련된 의사결정”을 체계적이고 합리적으로 하기 위한 방법을 연구하는 과목을 경영과학이라 한다. 가장 널리 쓰이고 있는 이름이 OR (Operations Research)과 MS (Management Science)이며, 유사한 분야로서 시스템공학 (SE ; Systems Engineering), 의사결정과학 (DS ; Decision Science) 등이 있다. 현재는 OR과 MS를 구분하지 않고 경영과학 또는 OR/MS라 부르고 있다. 가장 대표적이고 기본적인 경영과학이라고 할 수 있는 선형계획법은 보통 제한된 자원을 가지고 상호 경쟁적 활동 사업에 이를 최적의 방법으로 할당하는 문제를 다루는 것이다.
OR이라는 말이 생기게 된 시기는 2차 세계 대전 중이었다. 즉, 2차 대전 초기부터 영국과 미국의 군사전문가, 공학자 및 과학자들이 'Blackette's Circus'라는 팀을 구성하여 레이더의 효율적 운용방법, 대잠수함작전, 상선 호위함대 배치 문제 등 군사문제를 연구하였는데, 이것이 바로 OR(Operations Research 또는 Operational Research)이라는 단어를 탄생시킨 계기가 되었다. 2차 대전 후 전쟁 중에 개발된 많은 수리적 모형과 그 응용 방법들에 대한 연구가 집중되었고, 결국 기업이나 정부와 같은 일반 조직사회로 그 움직임이 확산되어 OR이라는 학문분야가 정립되기 시작하였다. 그 때는 일반 기업체나 정부기관 등에서도 자원 배분, 생산 일정 계획수립, 재고관리, 품질관리, 수송계획 등 여러 종류의 문제들이 보다 복잡해지고 대형화되어 이전의 직관적인 의사결정 방법이나 단순한 이론적 도구로는 효율적인 해결이 점차 불가능하던 시기였으므로 이러한 기관에서도 자연스럽게 OR 기법을 도입하였다.
