![[항공기산업(항공산업)] 항공기산업(항공산업)의 특성, 현황, 연구개발 실태와 항공기산업(항공산업)의 문제점 및 항공기산업(항공산업)의 발전전략, 지향 방향 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206498-0001.gif)
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![[항공기산업(항공산업)] 항공기산업(항공산업)의 특성, 현황, 연구개발 실태와 항공기산업(항공산업)의 문제점 및 항공기산업(항공산업)의 발전전략, 지향 방향 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206498-0014.gif)
![[항공기산업(항공산업)] 항공기산업(항공산업)의 특성, 현황, 연구개발 실태와 항공기산업(항공산업)의 문제점 및 항공기산업(항공산업)의 발전전략, 지향 방향 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206498-0015.gif)
![[항공기산업(항공산업)] 항공기산업(항공산업)의 특성, 현황, 연구개발 실태와 항공기산업(항공산업)의 문제점 및 항공기산업(항공산업)의 발전전략, 지향 방향 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206498-0016.gif)
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분야
hwpⅡ. 항공기산업의 특성
1. 제품의 고가성
2. 수요의 집중성
3. 규모의 경제
4. 학습효과
5. 범위의 경제
6. 산업성과시현의 장기성
7. 첨단기술 특성
8. 기술의 복합성 및 외부효과
9. 거래조건의 복합성 및 장기성
10. 기업간&국가간의 치열한 시장경합
11. 산업의 경제성에 관한 논란
Ⅲ. 국내 항공기산업의 현황
1. 국내 항공기산업의 규모
2. 수급 현황
3. 부문별 현황
1) 생산 현황
2) 인력
3) 투자
Ⅳ. 국방 항공산업 연구개발의 실태
1. 국방 획득체계
2. 국방과학기술 개발․관리
3. 방위산업 지원․육성
4. 방산수출
Ⅴ. 미흡한 항공산업성과의 원인
1. 산업내적인 측면
1) 산업고유의 특성
2) 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과
3) 취약한 부품산업기반
2. 산업외적인 측면
1) 비효율적인 정부지원체계
2) 산업발전비전의 부재
Ⅵ. 국내 항공산업의 문제점
Ⅶ. 향후 항공기산업의 발전전략
Ⅷ. 향후 항공기산업의 지향방향
1. 항공기산업의 지향방향
1) 정부의 적극적이고도 효과적인 개입
2) 적절한 핵심 개발프로그램의 개발
3) 통제된 수준의 국제협력의 유치
4) 군수분야의 산업발전에의 유도
5) Regional항공기 국내항공운송수요의 창출
6) 정부기능의 통합
2. 전략의 선택
Ⅸ. 결론
참고문헌
Ⅱ. 항공기산업의 특성
1. 제품의 고가성
항공기는 최종재이면서 일반적인 재화에 비해 그 단가가 현저하게 높은 제조업 상품 중 가장 고가라는 제품특성을 지닌다. 이러한 고가성은 여러 가지 제품특성, 기술특성, 공급특성 및 시장특성의 결과이자 일부에 있어서는 그 원인이기도 하다.
2. 수요의 집중성
수요특성 면에서는 군 또는 대형 항공사가 주된 수요자로서 상당히 높은 수요독점력(monopsony power)을 보유하게 된다. 이러한 수요의 집중성은 공급측면의 집중성과 함께 항공기의 거래에 있어 양방독점하의 거래 양태를 유발시킨다. 이에 따라 항공기의 시장은 일반적인 다른 산업의 시장과는 달리, 시장경쟁을 통한 신축적 가격기능에 의해 움직이기
남인석(2000) / 항공우주산업 육성정책 방향, 항공우주
유재림(2002) / 항공산업 육성정책에 관한 연구, 석사학위논문 국방대 국방관리대 학원
우리투자증권 / 항공업종의 고성장은 2008년에도 이어질 전망
유영기(1979) / 항공기 제조업의 산업연관분석과 정책적 함축성, 항공산업과 국방경제연구, 항공산업연구소
한국항공우주진흥협회(2003) / 항공우주산업 2002년 실적과 2003년 전망, 항공우주
홍창선(1985) / 한국의 항공산업발전을 위한 소고, 항공산업과 국방경제연구, 항공산업연구소
