![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0001.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0002.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0003.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0004.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0005.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0006.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0007.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0008.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0009.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0010.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0011.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0012.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0013.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0014.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0015.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0016.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0017.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0018.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0019.gif)
![[경영]현대자동차 경영전략 분석과 향후발전 전략-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/3/2091-0020.gif)
분야
doc현대자동차의 현황
Ⅱ자동차 시장현황
1.세계시장
(1)세계시장의 현황
(2)경쟁기업관계
2.국내시장
(1)시장 현황
(2)경쟁 현황
Ⅲ산업구조 분석
1.산업특성
2.환경특성
3.제품특성
4.시장특성
5.KSF(Key Seccess Factors)
Ⅳ전략 및 향후 발전 제시
1.부품산업의 발달과 생산시스템의 혁신
(1)모듈화
(2)중간재 산업의 경쟁력 강화
2.기술개발 활성화
(1)제품개발 능력확대
(2)환경관련기술 개발 시급
3.세계화
(1)세계화
(2)전략적 제휴의 확대
4.사업구조 개선
(1)디지털 화
(2)수익모델의 다양화
(3)운영의 혁신
Ⅴ결언
세계 자동차 시장은 90년대 들어 큰 변화의 바람이 불었다. 세계 유수의 업체들이 파산 직전 합병되었고, 기존의 Big 3를 중심으로 6개 그룹으로 재편된 상태이다.
그러나 이미 세계 자동차 시장은 25%의 초과 생산 설비능력을 지니고 있고, 2000만대 이상 포화상태의 시장에서 경쟁을 하고 있다. 유럽 시장에서는 매년1%씩 자동차 가격이 하락하고 있고, 미국 시장에서 Big 3 는 9.11 테러 이후 경기 침체를 극복하기 위해 무이자 할부 등의 파격적 정책을 사용 점차 늘어나고 있는 판매 비용을 감당하지 못하고 있는 실정이다.
국내 자동차 시장에서도 그 경쟁이 치열하다. 르노 자동차의 삼성자동차 인수와 올 초 대우 자동차가 GM에 인수 되면서 국내 시장도 안정을 찾아가며 국내 자동차 업체와 외국 업체간의 본격적 경쟁이 시작 되었다. 98년 이후 일본 자동차에 대한 수입 제한이 풀리면서 수입차 시장도 점차 커질 것으로 예상되고 있다.
이렇듯 점차 경쟁이 심화되고 있는 자동차 시장에서 현대 자동차의 약진이 두드러지고 있다. 현대 자동차는 1998년 세계 16위에서 2000년 11위로 뛰어 올랐고 98년에 인수한
기아 자동차 홈페이지 : http://www.kia.co.kr/
한국 자동차 산업 연구소 : http://kari.hmc.co.kr/
한국 자동차 공업 협회 : http://www.kama.or.kr/
삼성경제 연구소 : http://www.seri.org/
LG 경제연구원 : http://www.lgeri.com/
조선일보 : http://www.chosun.com/
동아일보 : http://www.donga.com/
한국경제신문 : http://www.hankyung.com/
매일경제신문 : http://www.mk.co.kr/
장세진, 글로벌경쟁시대의 경영전략 , 3판, 박영사
기타 웹사이트 참조.
