분야
hwp1. 도요타 연혁
2. 기업 소개
3. 내부 환경 분석- SWOT
1)Strength
(1) 원만한 노사관계
(2) 우수한 경영/관리 기법 활용
(3) 강력한 브랜드
(4) 기술의 우위
2) Weakness
(1) QC 기법의 양면성
(2) 인력부분의 유연성 부족
(3) 높은 대미 의존도
(4) 적은 부채 비율 지향
3) Opportunity
(1) GM과의 연대를 통한 차세대 자동차 표준 설정에서의 우위 선점
(2) 북미 시장에서 쌓은 브랜드 이미지의 활용
4) Threat
(1) 반일감정
(2) 가격 경쟁력의 약화
Ⅱ. JIT
1. JIT시스템의 의의와 배경
2. JIT 탄생배경
1) 도요타 자동차도 재고 더미에서 악전고투를 했었다.
2) 일본에는 자동차업체들이 난립해 있었다.
3) 미국의 슈퍼마켓에서 힌트를 얻다.
4) 노조가 약했다.
3. JIT란 무엇인가?
1) JIT 시스템의 개념적 정의
2) JIT 시스템의 철학
3) JIT 시스템의 기본목적
4) JIT의 전개방향
5) JIT 시스템 기본요소
(1) 소규모 로트 생산과 제조준비시간 단축
(2) 생산의 평준화
(3) 작업자의 다기능화
(4) 품질경영
(5) 간판시스템
(6) 기계설비의 셀화배치와 집중화공장
(7) 공급자 관계
6) 7가지 낭비요소
7) JIT의 성공적 실행을 위해 선행 되야 할 7가지 조건
8) JIT 효과
(1) 불량의 감소와 품질 향상
(2) 동기부여의 효과
4. 자재의 흐름과 간판시스템
1) 간판시스템의 의의
2) 간판 시스템의 특징
3) 간판시스템 운영단계
4) 간판시스템 운영규칙
5. JIT시스템의 특징
6. JIT시스템의 장점
7. JI(6)우리나라기업의 JIT 시스템 적용사례
Ⅳ. JIT의 실패 사례
T시스템의 단점
8. JIT의 변화와 발전
9. 도요타 방식의 원리
(1) 장기적인 철학에 기반한 의사결정
(2) 지속적인 프로세스 흐름을 만들어라
(3) 풀(pull)시스템으로 과잉생산 방지
(4) 작업량의 평준화
(5) 올바른 문화의 정립
(6) 과업의 표준화
(7)시각적인 관리 기법 사용
(8) 신뢰할 수 있고 검증된 기술만 사용
(9) 철학을 가진 리더를 육성하라
(10) 뛰어난 인재와 팀을 개발하라
(11) 확장된 네트워크를 존중하라
(12) 근원을 눈으로 직접 확인할 것
(13) 결정은 신중하게 하되, 실행은 신속히
(14) 냉정한 반성을 행하라
Ⅲ.도요타 적용 사례
1)도요타의 적시생산시스템
(1)도요타 자동차의 정신
(2)적시생산시스템
(3)도어리스 어셈블리 방법
(4)도요타의 성공
(5)우정사업청(현 일본우정공사)의 도요타 시스템 적용사례
(6)우리나라기업의 JIT 시스템 적용사례
Ⅳ. JIT의 실패 사례
1) 대우자동차
2)실패와 요인
Ⅴ.결론
1935. A1형 시작 승용차 완성
1937. 도요타자동차공업㈜ 설립
1938. 고로모공장 조업개시(현 도요타 본사 공장) 'Just In Time'방식 본격 개시
1955. 도요펫트 크라운, 도요펫트 마스터, 크라운 디럭스 발표
1966. 히노자동차공업㈜와 업무 제휴 카롤라 발표
1967. 다이하쯔공업㈜와 업무 제휴
1970. 제1회 일본 품질관리상 수상
1974. 도요타 재단 설립
1984. 도요타와 GM의 합병회사인 'NUMMI'에서 생산 개시
1985. 수출 누계 2000만대 달성
1988. 연간 일본 내 판매 200만대 달성
1989. 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매
1995. 아발론, 그랑비아, 도요타 까발리에, 크라운 컨포트 발표
1997. 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표
1999. 뉴욕 및 런던에 주식 상장 일본 내 생산누계 1억대 달성 연간 해외판매 대수 100만대 달성
1950년 11,700대 정도의 차를 생산
1970년 160,000대 생산
1990년 이후 4,120,000대 생산 - 세계에서 3번째 규모 - 가장 많은 차량을 수출하는 회사로 성장
2. 기업 소개
도요타 기업소개회사창립 : 1937년본사 소재지 : 도요타시CEO : 오쿠다 히로시종업원 수 : 27만 5100명 매출액 : 791억 1400만 달러전세계 생산대수 : 456만대, 세계 3위주요모델 : 랙서스, 카롤라, 크라운, 스타렛
2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커로서 내적으로는 위기의식 및 낭비제거 경영 과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화 전략을 특징으로 하고 있다.
한국전쟁을 계기로 세계 시장에서 성공할 밑거름을 쌓은 도요타는 어려움을 딛고 큰 성공을 거두면서 세계적인 회사로 거듭나게 되었다. 태생의 한계를 딛고 렉서스가 고급차 시장에서 각광을 받으며 벤츠나 BMW에 버금가는 가치를 인정받게 된 도요타는 \'값싼 일본차\'라는 이미지에서 벗어나 \'세계 최고의 부호인 빌 게이츠가 즐겨 타는 차\', \'보편적인 세계화 시스템이 만들어낸 걸작\' 등으로 평가받으며 세계인이 사랑하는 자동차로 다시 태어나게 되었다.
3. 내부 환경 분석- SWOT
1)Strength
(1) 원만한 노사관계
도요타의 원만한 노사관계의 첫 출발점은 고용의 안정성이다. 일단 채용된 노동자는 정년까지 해고의 걱정 없이 근무할 수 있고 기업이 제공하는 다양한 생활보장 혜택 또한 받을 수 있기 때문이다. 또한 어떠한 업무에 부적격하거나 능력이 없는 사람도 그 사람에게 알맞은 다른 업무나 직장으로 전환배치하여 그 사람의 잠재능력을 100% 활용하는 인사의 유연성을 활용하여 직장내 불만을 해소하고 효율성을 증대 시키는 두 마리 토끼를 한번에 잡고 있다. 가장 중요한 요소는 노조와 회사의 일체감 육성이다. 노조와 회사는 한 배를 탄 운명공동체 임을 인식시킨 결과 직원 각자가 자기 자신을 회사와 하나로 생각하고, 스스로의 일생을 회사와 운명을 같이하는 것으로 느낄 정도이다. 이러한 일체감은 고용의 안정성과 인사의 유연성이라는 두 효과에 인화존중과 경영참가의 가능성, 사생활에 대한 온정적 배려 등이 합쳐진 결과이다.
(2) 우수한 경영/관리 기법 활용
도요타는 끊임 없는 도전과 공정의 낭비 제거 및 효율 개선을 꾀하였다. 이를 위해 위로는 간부로부터 아래는 일개 사원들까지 자유로운 창의성 개발을 위한 분위기를 조성하여 자신의 의견을 스스럼없이 개진할 수 있게 하였다. 이에 대한 결과로 JIT 6 sigma 등이 가능하였다. 또 도요타의 인간중심의 인간을 존중하는 경영시스템은 기업의 효율성의 최대한으로 이끌었다.
(3) 강력한 브랜드
도요타 브랜드 이미지의 시초는 카롤라이다. 오일쇼크라는 호기를 이용하여 미국내 소형차 시장의 붐이 일어났고, 이 사건의 최대 수혜자는 도요타였다. 75년 총 27만 8000 대(이 중 50% 정도가 카롤라)를 판매 하면서 미국내 수입차 1위를 달성했으며, 카롤라의 우수한 성능은 기존의 일본차 이미지를 쇄신시키는데 일조를 하였다. 이후에도 캠리 등 무수히 많은 중소형 베스트 셀러 카를 양산했으며, 이 강점은 도요타의 강력한 브랜드 이미지 구축의 초석이 되었다. 그러나 정작 중요한 것은 렉서스의 런칭 및 렉서스의 성공신화이다. 렉서스 이전까지 일본차의 이미지는 값싸고 좋은 차 였으나, 렉서스의 고급차 진출 이후 일본차의 이미지는 '정말로 좋은 차'로 바뀌었다. 도요타는 경영전반에 있어서 강력한 브랜드의 강점을 활용하고 있
