![[관광경영전략론] 제주항공 경영전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/374/373583-0001.gif)
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![[관광경영전략론] 제주항공 경영전략-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/374/373583-0012.gif)
![[관광경영전략론] 제주항공 경영전략-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/374/373583-0013.gif)
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분야
hwpⅠ.저가 항공산업 분석
1. 국내 저가항공사 출현배경
(1) 여행자 수요 증가
(2) 항공 자유화 협정 추진
2. 세계 저가 항공산업 시장
(1) 미국
(2) 유럽
(3) 아시아
3. 제주항공
(1) 현황
(2) 경영철학
(3) CI (Corporate Identity)
(4) 취항노선
Ⅱ. 제주항공 분석
1) 고객 계층 선택
2) 서비스 개념의 정의
3) 포지셔닝
① 저렴한 가격
② 안정성
③ 차별화된 서비스
4) 운영전략의 수립
5) 가치-코스트 레버리지
6) 서비스 시스템 구축
7) 전략- 시스템 통합
2. 제주 항공의 전략 분석
1) 비용 절감을 통한 새로운 수요 창출
2) 항공권에 대한 개혁
3) 서비스 부문에 대한 개혁
4) 새로운 수요 창출
5) 선택과 집중
6) 차별화된 서비스
① 차별화 된 안내방송
② 기내 엔터테인먼트화
7) 사회공헌을 통한 기업의 긍정적 이미지 구축
Ⅲ. 제주항공의 SWOT
1. 강점 (Strengths)
1) 저가의 가격 경쟁력
2) 국내 저가 항공사의 선도 업체 이미지
3) 국내 최초의 지역항공사 설립효과
4) 제주도관광이미지와의 연계 효과
2. 약점 (Weaknesses)
1) 초기 대규모 자본 조달 어려움
2) 국내 지역 항공사의 전문가 부재
3) 안전성에 대한 고객의 확신 부족
4) 제주도 이미지의 고착화 - 타 노선 진출 시 역효과 유발 가능성
5) 기존 항공의 기체보다 열악한 서비스
6) 비상상황 대처 능력 부족
3. 기회 (Opportunities)
1) 대형항공사의 요금 불만 팽배
2) 저가 항공에 대한 니즈 증가
3) 중, 단거리 해외 여행객의 증가 추세
4) 경기 침체에 따른 국내 여행 산업의 성장
4. 위협 (Threat)
1) 국내 저가 항공사와의 경쟁
2) 외국 저가 항공사들의 한국 노선 진출
3) 고속철도(KTX)와 고속버스 서비스에 따른 항공이용객의 이탈
5. 강점요인을 통한 전략적 대안
1) 저가격을 통한 고객 만족 증대와 잠재고객 확보
2) 제주도와 연계한 상호 시너지 효과 창출
6. 약점요인 보완을 위한 대안
1) 국내외 합작 투자 방안을 통한 자본 조달
2) 점진적인 홍보를 통한 제주항공의 안정성 확신 및 이미지 제고
Ⅳ. 제주항공 발전 전략 및 방안
1. 기존의 차별화 된 서비스의 확대
1) ‘JJ 팀’의 역할 확대
2) 독특한 상품 제공
2. 틈새시장 공략
1) 골프, 낚시 관련 노선 확장
2) 신혼부부 대상 여행목적지 노선 취항
3) 컨벤션 목적 노선 개설
3. 적극적인 홍보
1) “날으는 돌하르방”
2) 한류 열풍 효과 극대화
3) 스포츠 팀 연계사업
Ⅴ. 제주항공의 비전
1. 고품격, 저비용 항공사로 동북아시아 최고로 도약
2. 차별화된 ‘JJ(JOIN&JOY)‘ 서비스
3. 제주도 활성화에 기여
1. 국내 저가항공사 출현배경
(1) 여행자 수요 증가
국민소득의 증가와 교육수준의 향상 등으로 여행산업이 크게 발전하고 있다. 이것은 2004년부터 본격적으로 실시된 주 5일제 근무로 인해 여가를 즐기기 위한 한국 국민들의 관심은 더욱 높아지고 있는 추세이다.
고속철도의 등장으로 국내 반나절 생활권이 이루어졌다. 하지만 좌석의 불편함과 불편함을 견디고 장시간 실내에서 견뎌야한다는 단점을 가지고 있다. 국내 양대 대형항공사인 대한항공과 아시아나항공에서 국내선 항공편도 운영하고 있었지만, 국내임에도 불구하고 값비싼 항공요금으로 인한 부담이 적지 않다. 여기서 저가항공사의 발전가능성이 보인 것이다. 항공기를 이용하기 때문에 시간을 절약할 수 있고 대형항공사의 요금에 비해 훨씬 저렴한 요금으로 운영한다는 장점은 편안한 여행을 원하는 사람들에게 안성맞춤이다.
(2) 항공 자유화 협정 추진
국내 저가항공사가 처녀비행을 하기 전년도인 2006년에 중국, 일본등과 지속적인 항공 자유화(open-sky)를 추진하여 중국에서 개최된 한중간 항공협정에서 오픈스카이를 단계적으로 도입하기로 하였다. 오픈 스카이란 해당 국가 간 별도 항공협정 없이 항공사의 형편에 따라 운항 횟수를 자율적으로 조정할 수 있는 것으로 해당 국가 간 하늘길이 완전 개방되는 것으로 의미한다. 이를 활용하여 올 3월 제주항공은 국내 저가항공사 사상 최초로 인천-키타큐슈/오사카 비행편을 취항하였고, 타 저가항공사에서도 올 가을부터 점차적으로 국제선 노선을 개설 및 취항할 예정에 있다. 이는 항공사 이익 창출에도 큰 기여를 할 뿐만 아니라, 저렴한 가격에 해외여행이 가능해져, 여행산업에도 영향을 미칠 것이라 생각된다.
2. 세계 저가 항공산업 시장
(1) 미국
