[선체구조설계시스템] 중앙단면설계

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레포트 > 수산해양계열
2010.02.10
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소개글

[선체구조설계시스템] 중앙단면설계에 대한 자료입니다.

1. 9주차 강의 요약
1.1. 중앙단면설계의 중요성
1.2 중앙단면설계의 단계
1.2.1 중앙 단면 형상 결정
1.2.2 중앙 단면 계수의 가정
1.2.3 Local Scantling
1.2.4 단면 계수의 계산 및 Required Section Modulus의 비교
2. Local Scantling
2.1 Local Scantling의 개략적인 구조
2.2 Local Scantling의 원리
3. 수업 내용에 대한 추가 고찰
3.1. 설계의 의미
3.2. 발전과 기술 전승의 조화
3.3. 지적 재산권
4. 참고문헌

본문내용

1.2.2 중앙 단면 계수의 가정
중앙 단면 형상을 결정하였다면 그 다음으로는 중앙 단면 계수를 가정을 해야 한다. 처음 이 내용을 접했을 때는 상당히 의아하였다. 중앙 단면 계수라는 것은 우리가 중앙 단면을 결정하였을 때, 계산을 통해서 얻어 질 수 있는 값인데, 어떻게 중앙 단면의 형상만을 가지고 중앙 단면 계수를 결정한다는 것인지 궁금했다.
중앙 단면을 설계 할 때에는 “우리가 설계를 해놓고 놨더니, 이 중앙 단면이 이 정도의 응력을 견뎌낼 수 있다.” 라는 결론을 얻는 것이 아니라, “이 정도의 응력을 견뎌낼 수 있도록 중앙 단면을 이렇게 설계해야 한다.” 라는 결론을 얻어 내야한다. 때문에 우리가 중앙 단면을 설계하기 전 얻어낸 모멘트의 최대치와 적절한 Section Modulus를 가정하여서, 우리가 견뎌 낼 수 있는 응력을 미리 설정해놓는 것이다. Section Modulus와 Bending Moment, 그리고 응력()의 관계는 Beam Theory 통해 다음과 같이 나타낼 수 있다.

1.2.3 Local Scantling
Local Scantling은 선체 구조설계 시, 선체구조가 파랑이나, 화물 Ballasting Tank등에 의한 외력을 견디는 데 필요한 강도를 유지하는 지를 판단하는 단계이다. 각 선박마다 선주가 선택한 선급의 Rule을 바탕으로 각 부재에 대한 강도에 대한 계산을 수행하는 단계이다. 즉, 앞서 가정한 Section Modulus를 토대로 하여, 구해진 응력을 이용해 각 부재가 주어진 응력에서 잘 견딜 수 있는지를 판별하는 것이다.
이 단계에서는 중앙 단면을 여러 개의 local part로 나누어서, 각 part 별로 선급 Rule에 위배되지 않는 조건에서 구체적인 치수를 결정하는 것이다. 선급의 Rule은 이론과 아울러 여태껏 쌓여진 data를 토대로 정해진 것이며, 선급마다 약간의 차이가 있을 수가 있다.

1.2.4 단면 계수의 계산 및 Required Section Modulus의 비교
말 그대로 Local Scantling을 통해서 임시적으로 선박의 중앙 단면이

참고문헌

∙ 정호용, “Intersection Reaction Method를 이용한 Grillage의 최적 구조 설계에 관한 연구”, 2008
∙ 문운당, “재료역학”, 2005

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