![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0001.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0002.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0003.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0004.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0005.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0006.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0007.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0008.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0009.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0010.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0011.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0012.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0013.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0014.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0015.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0016.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0017.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0018.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0019.gif)
![[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/433/432660-0020.gif)
분야
ppt2. 품목별 교역구조 변화
3. 신흥 국제물류중심지의 부상
*동북아시아
*BRICs
중국을 중심으로 한 다국적기업들이 생산거점을 확보하고 물류네트워크를 강화하고 있어 컨테이너 물동량이 매년 급격히 증가
싱가포르, 홍콩, 대만, 등 중화경제권 국가들도 중국과 경제협력체제를 구축하고 국제물류 거점화 전략을 적극적으로 추진
한국은 중국 및 일본과 지정학적, 산업구조적으로 중간위치에 있어 양국과 지속적인 무역확대가 예상되며, FTA등 경제협력체제 구축을 통한 경제활성화가 추진 한.중.일을 비롯한 아시아 국가 간 역내무역과 경제권을 중심으로 무역이 확대됨에 따라 국제물류체계도 변화되고 있다.
원재료, 부품, 반도체등의 수출체계 → 현지 또는 역내 조달, 생산, 판매체제로 전환 (일부 부품들은 수출국으로 재수입)등 국제물류체계가 고도화되고 있다.
결론: 동북아 지역의 교역규모는 중국의 WTO가입에 따른 개방의 가속화, 투명성의 확보, 예측가능성의 개선 등으로 더욱 빠르게 증가할것으로 예상
2.BRICs
브릭스란 2003년 미국의 증권회사인 골드먼삭스그룹 보고서에서 처음 등장한 용어이다. 브릭스는 브라질(Brazil)·러시아(Russia)·인도(India)·중국(China)의 영문 머리 글자를 딴 것입니다.국가에 따라 차이가 있기는 하지만, 이들 4개국은 1990년대 말부터 빠른 성장을 거듭하면서 새로운 신흥경제국으로 주목받기 시작하였고, 경제 전문가들은 2030년 무렵이면 이들이 세계 최대의 경제권으로 도약할 것으로 보고 있습니다. 브릭스는 현재의 경제성장 속도와 앞으로의 발전 가능성을 미루어 볼 때, 4개국의 성장 가능성이 가장 크다는 뜻에서 하나의 경제권으로 묶은 개념입니다.
