분야
hwp제 1절 설계 배경 및 대상
1. 설계 배경
2. 설계 대상
제 2절 해석 도구 및 방법
1. 해석 도구
2. 해석 방법
제 2장 본론
제 1절 기준모델 사양
제 2절 유동해석
1. 수치해석
2. 경계조건
제 3절 설계변수 해석기법
1. 설계변수
제 4절 결과 및 고찰
1. 결과
2. 고찰
제 3장 결론
제 4장 참고문헌
참고. Fig 10~15
제 1절 설계 배경 및 대상
1. 설계배경
최근 산업화와 도시화의 결과로 지하철의 이용은 세계적으로 증폭되어 왔다. 우리나라의 경우 1971년 4월 처음으로 1호선이 착공된 이후 2009년 최근에는 9호선 까지 완공되어 현재에 이르렀다. 지하철은 대도시의 대중교통수단으로서 고속성, 안정성, 대량 수송성 및 저공해성 등의 특징을 갖으며 도시교통문제를 해결하는 최선책의 하나가 되고 있다. 그러나 지하철의 지하공간은 폐쇄적인 터널 공간으로 화재 시 발생할 수 있는 위험이 높은데 이에 대한 화재 특성에 대한 연구와 안전설계가 매우 취약한 실정이다. 예를 들면 2003년 2월 대구 지하철 화재 사고의 경우 수많은 인명피해가 있었으며 이를 계기로 지하철 화재에 대비한 설계방안과 대처방법들의 연구가 필요함을 인식하였다. 원활한 도시기능을 위해 필수적으로 있어야 하는 사회기반시설인 지하철에 대해 안전설계와 안전운행 대책이 절실히 요구된다.
2. 설계대상
본 연구는 지하철 5호선의 목동역과 오목교역 사이의 터널을 모델로 하였으며 팀원들이 정한 임의의 위치에서 지하철의 화재 발생을 CFD(전산유체역학 시스템)을 이용하여 시뮬레이션 하였다. 지하철 화재 시 환기구 각도에 따른 CO 환기량을 비교함으로써 환기구의 환기 최적 각도를 찾는 것에 목적을 두었다. 화재로 인한 사망의 80%이상이 유독가스에 의한 질식사이다. 특히 지하역사는 밀폐구조이기 때문에 유독가스에 의한 인명피해는 더욱 클 것으로 예상된다. CO가스는 화재에 발생하는 주요한 유독성 가스의 하나로 CO가스의 농도에 의해 의식불명에서 절명하기에 이를 수 있으므로 연구 대상으로 정하였다. 목동역과 오목교역 사이에는 실제로 3개의 환기구가 설치되어 있으며 화재사고 지점 주위의 흡배기 환기구의 각도를 변화시켜 시뮬레이션 하였으며 CO가스의 온도 분포와 Volume Fraction의 결과로 결론 도출을 유도하였다.
