![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0001.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0002.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0003.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0004.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0005.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0006.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0007.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0008.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0009.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0010.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0011.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0012.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0013.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0014.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0015.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0016.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0017.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0018.gif)
![[레포츠경영론] 2010 F1 코리아 그랑프리를 통한 전라남도의 지속 관광발전 가능성에 관한 연구-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/471/470768-0019.gif)
분야
docx1. 문제제기와 연구목적
2. 연구방법
II. 이론적 배경
1. F1 소개 및 효과
2. 영암의 F1유치배경 및 효과
III. 지속관광 활성화 방안
1. SWOT 분석
2. STP 분석
3. Marketing Mix
- 인지도 제고 전략
- 경기장 활용전략
- 관광상품 연계전략
IV. 결 론
연구 한계 및 시사점
F1레이스는 연간 최대 17전, 최소 8전을 원칙으로 한다. 현재는 16전 또는 17전이 주로 행해지고 있다. 레이스는 원칙으로 1개국 1GP개최이다. 그러나 예외가 있으며 이탈리아 GP와 산마리노 GP와 같이 같은 나라에서 2개의 대회가 열리는 것도 있다. F1시즌은 3월 상순부터 시작 10월 중순까지 이어진다. 레이스 개최는 통상 2주에 한번씩 개최하며, 개최지가 가까울 경우(예: 같은나라)는 한 주에 열리기도 한다. F1레이스는 세계 어디서나 같은 타임스케쥴로 운영되며 예외로서 모나코 GP는 종교상의 이유로 금요일에 주행을 하지 않으며, 싱가포르 GP의 경우에는 야간경기를 시행한다.
마. F1의 특성
1. 올림픽, 월드컵과 더불어 세계 3대 빅 스포츠 중의 하나
- 전세계적으로 대회규모, 관중, 선호도, 인력동원 등의 제반측면에서 올림픽, 월드컵과 함께 스포츠계의 선두주자로의 역할을 수행하고 있다.
2. 첨단 레저 스포츠
- 인류가 만들어낸 운명의 이기이자 가장 위대한 발명품의 하나로서 인간과 밀접한 관계에 있는 자동차를 이용하여 속도 및 내구성 등을 겨루는 첨단 스포츠이다.
- 대리만족의 측면에서 청장년층을 비롯한 많은 이들의 관심과 흥미를 집중시키며 가족스포츠로서 인기를 얻고 있다.
3. 생활 체육으로서의 모터스포츠
- 메머드급 스케일의 경기의 관전
- 다이나믹함과 거친경기를 통한 박진감과 더불어 넘치는 스릴 제공
- 개인의 여가선용과 다양한 취미생활의 장을 제공
4. 달리는 실험실, 움직이는 광고판
이재형,이근모(2004), 스포츠관광 참가자들의 연령에 따른 소비문화연구, 43(3)137-147p
정경희,이일재(2003), 전라북도 스포츠관광 활성화 방안, 14(6)733-746p
전남F1 그랑프리 홈페이지, www.f1korea.go.kr
제 2차 코리아 F1 국제포럼 연구자료집(2009. 04. 16), F1 레이싱 매거진 방문 시 증정받음
www.f1all.net, F1 전문 매거진 사이트
호주그랑프리공식홈페이지, www.grandprix.com.au
F1 공식 홈페이지, www.formula1.com, 해외자료 분석
F1 Racing November 2009, F1 전문 매거진
국제행사의 성공적 개최를 통한 관광산업육성전략, 국회법제실 38p
국제자동차연맹(FIA)홈페이지, www.fia.com
GP코리아 모터스포츠 매거진 5월호 2009
