![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0001.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0002.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0003.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0004.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0005.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0006.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0007.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0008.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0009.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0010.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0011.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0012.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0013.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0014.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0015.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0016.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0017.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0018.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0019.gif)
![[마케팅관리론] GTX 홍보전략 green reach-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/475/474347-0020.gif)
분야
pptx1-1 상황 및 환경분석
1-2 자사 분석
1-3 경쟁사 분석
2 전략
2-1 Concept 도출
2-2 STP 전략
2-3 IMC 전략
40.1%가 불만족.
수도권 광역급행철도를 들어보았거나 알고 있다는 응답이 절반 이상
GTX개통연도 기준 예측 수요 76만명
기존 지하철보다 3배 빠른 신속성
서울 내부 고속 운행으로 수도의
경쟁력 강화
저탄소 녹색성장 지향
기존노선과 연계 활용가능
교통혼잡률과 사고발생률 낮음
지하철에 비해 높은 비용
지하철에 비해 환승의 어려움
역간 거리가 멈
경비와 시간 최소화를 위한 노선
직선화 필요
수도권의 급속한 성장 및 팽창
장거리 통행 가능
교통혼잡률 증가로
대체 교통수단에 대한 요구
대체 교통수단의 출현
수도권의 과도한 인구밀집
타 지자체와 불화가능성
