국제복합운송의 특징 및 발전방향

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소개글
국제복합운송의 특징 및 발전방향에 대한 자료입니다.
목차
Ⅰ.국제복합운송의 이해
- 국제복합운송의 정의
- 국제복합운송의 형태
- 복합운송인
- 복합운송증권

Ⅱ. 국제복합운송의 특징 및 발전방향
- 국제복합운송의 방식
- 주요 복합운송의 경로와 특징
- 국제복합운송의 문제점 및 개선방안

본문내용
복합운송인은 스스로 또는 자신을 대신한 타인을 통해서 복합운송계약을 체결하고 송화인이나 복합운송에 관여하는 운송인의 대리인이나 또는 그러한 사람으로서가 아닌 운송의 주체자로서 행위하고 계약의 이행에 관한 채무를 부담하는 운송인을 말한다.


구분 복합운송증권 선하증권
발행자 운송의 각 단계에 따른
각각의 운송주체인 선박회사
운송구간 문전에서 문전 항구에서 항구
발행 시기 운송인이 송화인으로부터
화물을 인수한 시점 선적선하증권: 화물 선적 후
수리선하증권: 화물을 창고에 입고한 후
책임구간 운송인이 송화인으로부터 화물을 인수한 시점부터 최종 도착지점까지
(전 구간에 대해 단일책임) 출항지 또는 출항지 창고부터  입항지
또는 입항지 창고까지
송화인 및 수화인 송화인은 복합운송인
수화인은상대국의 복합운송인 송화인은 화주
수화인은 화물 수령자


인천항만공사(IPA)는 일본 SONY(소니)사가 이달 초부터 중국에서 생산한 자사 제품을 한중 카페리를 이용
해 인천항으로 옮긴 뒤 다시 인천국제공항을 거쳐 전 세계로 배송하는 이른바 'Sea&Air(해상·항공 복합운송)‘
형 제품 수출을 시작했다고 10일 밝혔다. 소니사는 이같은 배송 방식을 이용해 제품 출하 이틀 안에 전 세계로
자사 제품을 보낼 수 있게 됐다. 항만공사는 소니사가 인천항을 이용해 앞으로 1년간 수출할 물량이 지난
한해 인천항을 이용한 전체 Sea&Air형 화물의 7.4%에 이를 것으로 내다보고 있다. 소니사의 인천항 이용은
북중국을 이용한 황해권 교류중심 거점으로서 성장 가능성과 새로운 물류 비즈니스 모델 창출이라는 점에서
인천항 발전에 크게 기여할 것으로 평가받고 있다. 항만공사는 소니사의 Sea&Air형 제품 수출길을 열기
위해 지난 5월부터 소니사의 물류 자회사인 소니서플라이체인솔루션스코리아(주)측과 꾸준한 협상을 벌여
왔다. 항만공사는 4차례에 걸친 현장 설명회를 통해 카페리 이용과 안정적인 선복량 (적재능력) 확보, 공항
까지의 육상 운송, 향후 물류단지 개발 계획 등을 직접 약속하며 소니사가 인천항을 이용할 수 있도록 유도
했다. 서정호 인천항만공사 사장은 "이번 소니사 유치는 인천항의 물류 서비스 발전에 귀중한 전환점"이라며
"소니사가 인천항을 이용하는데 불편함이 없도록 최대한의 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다.


복합운송주선업체는 현재 화물유통촉진법상 규정된 "화물의 운송주선기능" 이외에 "운송주체로서의 기능"과 "화주의 물류업무 대행기능"을 수행하는 것이 상거래에서 일반화 되었음 에도 불구하고 관련 법률에서 이를 반영하지 못하고 있음



복합운송업체는 외국으로부터 반입되는 물품과 화주가 일반밀수, 불법 무기류 등 안보위해 물품 반입, 마약밀수 등에 관한 정보를 최초로 입수하여 세관에 제출하며, 수출물품에 대해서는 화주의 위임을 받아 수출신고, 정정 등의 수출업무를 수행하는 등 세관행정의 중요한 파트너가 되고 있으나 이에 대한 세관의 관리감독 근거도 미약함




참고문헌
복합운송 실무 – 김종수 외(두남출판)
화물운송론 – 한국물류정보(로지스틱스21)
http://www.yonhapnews.co.kr/ 연합뉴스
http://www.korcham.net/ 대한상공회의소
http://www.kola.or.kr/ 한국물류협회
http://www.e-logisbiz.com 물류신문
http://www.kiffa.or.kr/ 한국복합운송협회