![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0001.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0002.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0003.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0004.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0005.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0006.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0007.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0008.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0009.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0010.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0011.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0012.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0013.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0014.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0015.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0016.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0017.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0018.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0019.gif)
![[기업과 경영] 금호아시아나 그룹의 M&A-대우건설과 대한통운 인수 케이스 분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/490/489998-0020.gif)
분야
hwpⅠ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 금호아시아나 그룹 분석
2. 건설 시장 분석
3. 대우건설 인수
(1) 인수 배경
(2) 인수 과정
(3) 인수 평가
4. 물류 시장 분석
5. 대한통운 인수
(1) 인수 배경
(2) 인수 과정
(3) 인수 평가
6. 대우건설 매각
(1) 대우건설 매각 배경
(2) 대우건설의 피해
(3) 금호아시아나 그룹의 피해
(4) 현재 진행 중인 대우건설 매각 상황
Ⅲ. 결론
1. Recommendations
2. Q&A
(1) 산업의 성장성
정부의 국가물류 기본계획에 의거『2020 글로벌 물류강국』실현을 위한 다각적인정부의 물류산업 육성 정책에 힘입어 부산항, 광양항, 평택항의 3대 국책항만과 9대 신항만 개발, 인천공항을 동북아 중추공항으로 육성, 동북아 철도망 구축 등 물류인프라의 대대적 투자는 물류업계에 큰 기회가 될 것이며, 향후 성장성도 클 것으로 기대된다.
(2) 산업의 분류 및 특성
물류 시장은 크게 육운 산업, 해운 산업, 택배 산업, 항공 산업으로 나눌 수 있다. 육운 산업은 육상운송사업, 육상작업, 창고영업, 철도운송 등으로 구분되며, 일반 도로를 이용한 산업물자 수송을 비롯한 국내유통화물의 알선과 수출입물자 수송을 위한 컨테이너 운송, 조선소, 석유화학, 발전소 등의 산업시설에 소요되는 초대형 중량물의 수송 등 다양한 서비스를 제공한다. 해운 산업은 육상운송과 해상운송을 연결하는 연계기지의 역할을 하며 항만을 통해 수출입 되는 모든 화물에 대한 서비스 활동을 말하며, 특히 우리나라 지리적 특성으로 수출입 화물의 99.7%가 항만을 통해 해상운송 되고 있음을 감안 시 항만하역의국가경제적 위치는 매우 크다고 볼 수 있다. 택배 산업은 경제 환경 변화에 따른 소비자의 소비형태 변화로 제품생산의 다품종, 소량생산과 소득 증대에 따른 편리성 추구, 유통 구조 개선에 의한 전자상거래의 물량증가 등의 영향으로 택배시장은 매년 큰 폭의 성장세를 유지한다. 택배업계는 2009년 말 기준으로 택배시장의 규모를 2조 9천억원 이상으로 추산하고 있으며, 2000년 택배시장의 규모가 6,000억원이었던 것을 감안하면, 불과 9년 사이에 시장이 480% 이상 확대된 것으로 추산된다. 마지막으로 항공 산업은 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요에 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리
