![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0001.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0002.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0003.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0004.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0005.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0006.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0007.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0008.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0009.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0010.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0011.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0012.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0013.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0014.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0015.gif)
![[마케팅조사] 엔진오일 낭비 현황과 원인-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/499/498353-0016.gif)
분야
pdfA.문제제기
B.연구의 목적과 대응
1.연구 목적
2.연구내용
1)연구모형
2)가설
II.이론족 배경
A.기존연구와의 차이점
B.관련된 변인들
1.인구통계학적 특성
1)성별
2)연령대
3)소득수준
2.기계적 특성
1)연료 Type [가솔린, 디젤, Lpi[]
2)연간 운행거리
3)차량의 연식
3.심리적 요인
1)동호회 활동 여부
2)정비소 신뢰여부
III.연구방법 및 절차
A.연구방법
B.변수의 정의 및 측정도구
C.연구대상 및 연구개요
D.분석방법 : 설문지 구성
IV.연구결과 및 분석
1]연료 및 연식별 낭비거리
2]운행거리
3]성별
4]정비소의 신뢰
-참고문헌-
소득수준이란 차량 소유주의 1년간 벌어 들이는 수입을 의미한다. 차량 소유주의 소득 수준이 높을 수
록 차량정비를 자주 하며 그 교환주기도 짧아 질 수 있다. 왜냐하면 소득 수준이 높을 수록 엔진오일을
교환하는 비용이 큰 비중을 차지 하지 않게 된다. 따라서 엔진오일에 대하여 정보를 얻는 노력을 적게
한다. 그러나 소득 수준이 낮을 경우 자신의 엔진오일의 최대 사용가능 거리까지 사용할 가능성이 높
아진다. 왜냐하면 엔진오일은 실제로 한국의 교환평균보다 훨씬 길게 사용할 수 있고 교환주기를 늦출
수록 지출을 감소 시킬 수 있기 때문에 그들에게 아무런 부의 요소가 없기 때문이다.
2. 기계적 특성
1) 연료 Type [가솔린, 디젤, Lpi]
자동차의 연료 종류에 따라 엔진오일의 교환주기가 달라질 수 있다. 왜냐하면 연료에 따라 발생하는
화합물이 다르며 그 결과 엔진 슬러지의 양이 달라지게 된다. 디젤의 경우 엔진 슬러지가 가장 빠르게
축적된다. 이는 디젤 연료의 특성과 더불어 배기가스의 재활용을 하기 때문에 발생되는 결과이다. 따라
서 디젤은 다른 연료에 비하여 엔진오일 교환주기가 빠를 수 있다.
2) 연간 운행거리
자동차의 연간운행거리는 엔진오일의 교환주기에 영향을 줄 수 있다. 왜냐하면 연간 주행거리가 긴 경
우 엔진오일은 더 오래 사용할 수 있다. 우선, 엔진오일은 주행거리뿐만 아니라 교환 후 시간에도 영향
을 받는다. 정상적인 오일의 경우 12개월이 지나면 산화되기 때문에 교체해주어야 한다. 따라서 주행거
리가 짧은 경우에도 불구하고 12개월이 지나버려 엔진오일을 교환해야 하는 경우가 있기 때문이다. 다
음으로 엔진의 회전 수와 실제 운행거리가 정비례하지 않기 때문에 연간 운행거리가 엔진오일의 교환주
기에 영향을 줄 수 있다. 이는 좀 더 구체적으로 고속주행이 많은 경우로 구체화 시킬 수 있다. 고속 주
행 시 주행거리 대비 엔진의 회전 수는 저속 주행일 때보다 훨씬 적다. 예를 들어 100km로 주행중인
차가 2000rpm이고 50km로 주행중인 차가 2000rpm이라고 가정한다면 100km로 주행중인 차의 엔진
회전은 동일 거리를 운행한 50km로 달리는 차의 절반이 된다. 따라서 이러한 경우라면 엔진 오일의 교
환주기가 길어지게 된다.
