로그인 | 회원가입 | 장바구니 | 고객센터

대학레포트

마이페이지

충전하기

장바구니 0

레포트 > 경제경영계열

[물류관리] 대련항 물류전략 및 마케팅

※ 미리보기 이미지는 최대 20페이지까지만 지원합니다.

분야
등록일
페이지/형식
구매가격
적립금

레포트 > 경제경영계열
2011.03.01
26페이지 / hwp
2,600원
78원 (구매자료 3% 적립)

자료 다운로드 네이버 로그인

추천자료

[물류관리] 대련항 물류전략 및 마케팅

[국제물류] 대련항의 물류전략 및 마케팅

[국제물류] 대련항 물류 전략 & 마케팅

[국제물류] 동북아물류거점을 위한 부산항 분석

[국제물류론] 한국의 물류중심지화 전략- 네덜란드와 비교

대한항공 기업분석과 SWOT분석/ 대한항공 마케팅전략,경영전략사례/ 대한항공 성공요인과 새로운전략 제안

아시아 주요 물류 항만의 경쟁력 비교

[국제물류] 국제물류의 개념 및 중요성과 향후 전망

[국제경영]신세계 이마트 상해점 경영전략 분석

[국제경영]오리온 초코파이 해외진출

소개글

[물류관리] 대련항 물류전략 및 마케팅에 대한 자료입니다.

목차
1.대련항의 항만 특성에 대한 개요

(1)중국 동부지역의 경제적 특성
(2)일반현황
(3)대련항의 물동량 처리 실적

2.시설

(1)항만시설
(2)항만배후 단지 시설 현황

3.운영체제

(1) 항만 운영관리 체제
(2) 대련항 항만정보 시스템 현황
(3) 대련항 배후연계운송 시스템 현황
(4) 항만 서비스 수준
(5) 항만관련법률

4.금융

(1) 대련항 운영에 관한 재무적 흐름

(2) 배후 금융단지 및 정부 지원

5.대련항의 강점과 약점 SWOT

6.물류전략및 마케팅

(1)대련항 발전의 전략적 목표
(2)복합물류단지 구축
(3)외국 선진기업과 제휴
(4) 종합물류정보망 구축
(5)규범화된 지역해운시장 형성
(6)항만 소프트웨어 환경의 개선
(7)동북지역 항만들의 상호 협력

7. 북중국 항만(청도 청진 대련)의 성장과 환경변화

(1) 부산항의 위상 변화
(2) 4개 항만의 총괄비교
(3) 부산항의 경쟁력 분석과 대응책

본문내용

4) 환발해 내지선 운송시스템

최근 몇 년 동안 환발해지역의 견제가 지속적으로 성장함에 따라 국제무역 거래가 활발해지고 컨테이너물동량도 대폭 늘어나고 있다. 그러므로 대련항은 환발해만 해상환적화물을 유치하는 것이 매우 중요하게 되었다. 한편 컨테이너 선박의 대형화 추세는 항만의 환적화물집화능력이 확대될 것을 요구하게 된다. 환발해 내지선 운송은 이런 요구를 수용할 수 있는 유력한 대안이 될 수 있다. 따라서 대련한의 경우, 환발해 내지선 환적 운송을 발전시키는 것이 동북아에서 대련항이 컨테이너 중추 항으로서 자리매김 할 수 있는 중요한 토대가 된다.

2001년 9월에 대련한은 환발해경제권내의 경쟁력 있는 물류기업과 협력하여 대련 집발 환발해 컨테이너운송 유한공사를 설립하여 이들로 하여금 대련항을 중심으로 한 환발해경제권을 포괄하는 공공내지선 컨테이너운송 업무를 관리토록 하고 있으며, 이는 공공내지선운영이 새로운 단계 발전하였음을 보여준다.
현재 공공내지선의 기항 항만은 천진, 진황도, 경당, 금주, 영구, 단동 등 환발해지역의 주요 항만을 포함하고 있고, 각지에 비교적 잘 정비된 서비스 네트워크가 설립되어 있다.
환발해 환적운송의 발전을 지속하는 한편 세관 등의 지원으로 내지선은 2004년에 병상(拼箱:LCL화물을 한 컨테이너에 혼적하는 것)환적 서비스 업무를 시작하였다.

(4) 항만 서비스 수준

대련항은 세계 160개 국가와 무역을 하고 있으며, 정기선사는 총 75개로서 동남아, 중동, 유럽, 북미간을 운항하고 있다. 항공, 해운, 육로 등 다양한 운송방식으로 형성된 대련항의 해운-철도 복합운송서비스는 연속 취급 총 물동량이 중국 제 1위를 차지하고 있다. 대련항의 청도길이는 총 15Km에 달하며,TCR 간선철도를 통해 중국 전역과 연계되고 있다.

항만의 각 서비스 단계마나 발전 속도가 각기 다르며, 각 단계애서의 합리적인 연계가 아직은 부족하며, 항만의 설비들을 합리적으로 이용하지 못하고 있는 현실이다. 전체적으로 보아 대련항의 항만서비스는 아직 부족점들이 있고 선진해운센터의 그것과는 아직 큰 차이를 보이고 있는데, 이는 환적컨테이너물동량이 적은 것도 그 중요한 원인중의 하나이다.
이외에 항만서비스의 경영주체도 여전히 국유기업이어서 경영이념, 관리방식, 관리수단이 기장경제의 요구에 비교하여 차이가 나며 경영시스템은 융통성이 없으며ㅡ 적극적인 자기 주도성이 부족한 실정이다.
특히 통관과정에서 각 부서 사이에 평해-교체되는 “결합점”이 쉽게“항구병목”으로 된다. 검사 및 검역기관의 분산, 공무처리와 분산검사는 화주로 하여금 여러 차례 신고하게 함으로서 오랜 통관시간을 요구하게 된다. 따라서 이는 전체적인 통관과정이 길어지며 이는 선박의 체항시간, Turn-arounf time in Port를 필연적으로 늘리고 있다.

참고문헌

중국 대련항의 북중국 물류중심항으로서의 경쟁력 분석 및 발전 방안 연구 / 이암

동북아 국제항운센터로서의 대련항의 발전방안 / 張曉林

북중국 세 개 항만(청도·천진·대련)의 통합에 따른 항만 효율성 분석에 관한 연구 / 賈月偉

대련항 발전 전략에 관한 연구 / 王천

중국기업의 물류정보 시스템 활용과 물류성과에 관한 연구 :대련지역을 중심으로 / 리우나

---------------------------------------------------------------------------------

#대련항 #물류관리 #물류전략 #물류 #마케팅

오늘 본 자료

오늘 본 자료가 없습니다.

이 분야 인기자료

이 분야 신규자료