![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0001.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0002.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0003.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0004.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0005.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0006.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0007.gif)
![[국제물류론] 한국 수출입업체의 국제물류 전략-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535746-0008.gif)
분야
hwp2. 자가물류
3. 삼성전자의 물류전략
4. 참고문헌, 참고자료
1)판매물류부문
운송부문의 구체적인 추진사례로는 운송계획 및 운임체계의 혁신을 들 수 있다. 그 구분은 89년까지의 수작업 운송계획, 90년부터 95년까지의 TOLIS, 96년 이후의 SAP R/3으로 크게 세 부분으로 나눌 수 있다. 먼저, 수작업 운송계획은 수작업 물량배분 및 운송계획과 차종별 지역별 정액체계를 통해 소요인력(50명), 출하 L/T(48시간)면에서 효과를 보았다. TOLIS때에는 물량배분 및 운송계획 자동화-최단경로 탐색 및 혼적 시뮬레이션을 활용한 운송계획 알고리즘개발과 용적 거리 운임체계, 적재용적에 대한 인센티브제 도입을 통한 운송계획인력의 50% 성력화(26명), 출하 L/T 50% 단축(24시간), 운반비 절감 30%(61억)의 효과를 거두었다. 마지막으로 SAP R/3때에는 납입약속에 의한 물량배분, 운송노선의 라우트화, 운송계획의 협력사 이관과 라우트별 정액체계, 납입준수 인센티브제 조입을 통해 운송계획인력의 ZERO화, 납입약속을 통한 대리점 판매활동 지원, 운반비 상승요인 억제(30억)라는 효과를 얻을 수가 있었다.
◉수배송 관리 시스템 (TMS-Transportation Management System)도입
TMS(Transportation Management System)은 운송 프로세스의 계획에서 실행 운영 및 모니터링의 엔드투엔드 프로세스를 통합 운영할 수 있는 체제 구축을 지원하는 시스템이다. TMS의 다양한 기능을 활용하면 고도화된 운송계획 수립이 가능하며, 운송업무의 프로세스 자동화 및 관리 기능을 통한 운영 효율의 극대화, 운송비 정산의 자동화 등의 효과를 기대할수 있다..
글로벌 경쟁시대의 GSCM전략 김창봉 지음
삼성전자 홈페이지 (http://www.sec.co.kr)
삼성전자 로지텍 홈페이지 (http://www.selc.co.kr)
삼성전자는 왜 강한가 (한국경제신문 특별취재팀 지음)
디지털 타임즈
이데일리
한국기업의 물류성공 사례연구 삼성전자(주)편 (윤문규)
물류의이해 (추창엽지음 두남문화사)
http://www.seri.org/_index_.html 삼성경제연구소
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=43557
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=18101
http://blog.naver.com/bluegriffin?Redirect=Log&logNo=40117774234
