[항만]항만의 가치, 항만의 유형, 항만의 강점, 항만의 기본시설, 항만의 EDI시스템, 항만의 민영화, 항만의 문제현안,내실화방안

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목차
Ⅰ. 개요

Ⅱ. 항만의 가치

Ⅲ. 항만의 유형
1. 지역항만(Regional Port, Feeder Port)
2. 지역 중심항만(Regional Hub-Port, Dedicated Hub-Port)
3. 지역 거대항만(Regional Megaport, Direct-Call Port)
4. 거대 중심항만( Mega Hub-Port, Hub and Load-Center Port)

Ⅳ. 항만의 강점
1. 국가적 자산인 천혜의 전략적 위치
2. 국제물류수송의 핵심인 항만의 높은 인지도

Ⅴ. 항만의 기본시설
1. 항만의 수역시설
2. 항만의 외곽시설

Ⅵ. 항만의 EDI시스템

Ⅶ. 항만의 민영화

Ⅷ. 항만의 문제현안
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환

Ⅸ. 항만의 내실화 방안
1. 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강화할 계획이다

참고문헌
본문내용
Ⅰ. 개요

IMD가 발표한 자료에 의하면 SOC시설투자 부문에 대한 실태조사에서 47개국 중 34위(항만부문)라는 점은 참으로 안타까운 현실이다. 항만의 투자에 따른 효용성이 뛰어남에도 불구하고 정책적인 뒷받침이 부족하여 시설투자의 부족으로 항만물류를 원활하게 수송처리 하지 못하고 있는 것이다. 이와 같은 제약점들로 인해 우리나라가 무한한 발전의 잠재력이 있음에도 경쟁력이 떨어지고 있는 것이다.
그러나 환적화물 처리능력을 제고시키기 위한 시설 투자를 집중적으로 수행하여 경쟁력을 높여야 하고, 우리나라가 수출입국으로 성장, 세계적인 해양강대국이 되기 위해서는 항만부문에 대한 지속적인 관심과 과감한 재정적인 지원이 이뤄져야 한다.
따라서 항만건설의 투자와 함께 항만건설분야의 정보화를 어떠한 방향으로 추진할 것인가 하는 것이 과제가 아닐 수 없으며, 정보화를 통하여 항만건설의 효율성을 제고시킬 수 있는 방안에 대하여 심각히 고민해야 할 것이다.
이러한 방향에 대하여 대략 살펴보면 항만건설분야의 정보화는 먼저 항만건설 CALS 체계를 구축해야 할 것이다. 항만건설의 전 과정의 정보를 해양수산부, 건설관계자가 전산망을 통해 신속히 교환하고 공유하여 도면의 신속한 검색과 설계기간 단축 및 품질향상 등의 건설업무에 있어서 고비용 저효율의 구조를 개선하는 것이다.
다음으로 항만건설 GIS 체계를 구축하여 지하시설물에 대한 탐색 및 조사를 통한 정확한 위치와 속성정보를 통합 관리, 공유가 되도록 해야 한다. 하나의 통합시스템으로 시공프로세스를 구성하는 보고, 지시, 협의 검토, 승인 등의 업무를 정보화함으로써 공기단축 및 품질향상과 비용절감의 효과를 나타내 궁극적으로는 항만건설, 안전, 유지보수업무를 통합 관리하는 시스템을 구축하는 것이다.
참고문헌
김수엽, 해운항만분야의 전자상거래 도입현황, 월간해양, 해양수산개발원 제192호, 2000
류형근 외 4명, 항만물류산업의 실태분석에 관한 연구, 한국항해항만학회, 2003
부산해양수산청, 항만물류중심으로서의 부산항 발전방안, 한국해양대학교 해사산업대학원 최고 경영자과정 특강자료
박남규·최형림, 항만관련업체의 EDI 활용현황과 개선방안, 한국경영정보학회 춘계학술대회 논문집, 1998
정봉민, 항만시설사용료 변화의 국내 물가 파급 효과 분석, 해양수산동향, 한국해양수산개발원, 1998
한국개발연구원, 민영화 내부자료, 1998
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