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레포트 > 경제경영계열

[거시조직론] 항공시장의 구조와 신규조직 설립

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레포트 > 경제경영계열
2011.11.17
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소개글

[거시조직론] 항공시장의 구조와 신규조직 설립에 대한 자료입니다.

Index

Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
1. 한국 항공산업 구조
(1) 대형항공사
(2) 저가항공사
2. 한국 항공시장 전망

Ⅱ. 국내 1위 항공사 분석
1. 대한항공 분석
2. 제주항공 분석
3. 소결론 – 저가항공업 진출의 당위성

Ⅲ. SS항공사 조직설립 및 조직 구조소개
1. 저가항공 시장의 거시적 분석
2. SS항공의 조직구조 설계

Ⅳ. 결론 및 한계

Ⅴ. 참고문헌

본문내용

1)진에어
진에어는 2008년 대한항공의 출자로 설립된 저가항공사로 김포, 무안, 제주, 방콕, 괌, 클라크필드, 마카오 등의 취항노선을 가지고 있다. Fly, Better fly 슬로건 아래 프리미엄 실용항공을 목적으로 불필요한 서비스는 과감히 버리고 효율적인 조직구조를 바탕으로 그들만의 개성이 뛰어난 기업문화를 만들어내고 있다. 진 에어는 복잡한 수속절차와 규정을 과감히 버리고 좌석번호까지 없애 보다 효율적인 고객수송을 한다.

2)에어부산
에어부산은 2007년 아시아나 항공과 부산시의 합작으로 설립된 저가항공사로 부산, 청주, 오사카, 나고야, 키타큐슈, 방콕, 마닐라, 홍콩 노선을 취항하고 있다. 저가 항공사로는 유일하게 무료신문을 제공하는 서비스를 하면서 타 저가 항공사에 비해 고객 만족도를 중요시 여기는 기업이다.

3)제주에어
제주에어는 2005년 제주시와 애경그룹의 합작으로 설립된 국내 최초 저가항공사이다. 기존 저가항공사의 경쟁노선을 국내노선에서 국제노선으로 확대시킨 기업이다. 제주항공은 현재 김포, 인천, 제주, 부산, 청주, 오사카, 나고야, 키타큐슈, 방콕, 마닐라, 홍콩 등 저가항공사 중에서 가장 많은 취항 노선을 지닌 기업이다.

4)이스타항공
이스타항공은 2007년 한국민간조종사 협회가 세운 부정기 항공사이다. 이스타항공은 항공스케줄이 변동하는 특징이 있고, 김포, 청주, 군산, 삿포로 노선을 취항하고 있다. 2009년 평균탑승률이 약 86%로 저가 항공사 중 탐승률이 가장 높았으며 가격과 서비스 면에서 호평을 받았다.

2. 항공시장 전망

(1) 세계 항공수요 전망
주요 항공관련 국제기구 및 단체에서는 2011년 세계 항공여객이 5%, 세계 항공화물은 5% 상승할 것으로 전망하고 있다. 국제민간항공기구는 「Air Transport Records worst-ever Performance in 2009」에서 2011년에는 여객부문이 5.5% 성장할 것으로 발표하였다. 국제항공운송협회(IATA) 에서는 2011년에는 전체여객이 4.7%, 국제선 여객이 4.9%, 국제선 화물이 5.6% 성장을 전망한다고 발표하였다.

(2) 우리나라 항공 수요 전망
우리나라 항공수요는 경기회복 및 노선확대, 저비용항공사 수송 증가, 항공자유 화 영향, 수출증가 등으로 2011년 현재 항공여객은 전년대비 9%대 증가, 국제화물은 8%대 증가할 것으로 예측된다. 국제선 여객은 경기회복에 따른 여행수요 회복과 2011년 대형&저가 항공사의 국제선 노선 신설 및 확대, 항공자유화 확대 효과, 주변국가의 항공시장 확대, 일본 노선 증편 등 전체적 또는 부분적 노선 수요증가 요인이 있어 수요증가에 호신호를 보이고 있다. 단, 유가 및 환율의 변동, 구제역과 조류독감 등 전염병 발생범위 등이 영향을 미칠 수 있다. 추정결과 2011년 국내선 여객은 2,135만명 수준으로 전년대비 6% 증가할 것으로 전망된다. 국내선 여객은 09년과 10년 저비용항공사의 국내선 공급증대로 인한 수요증가 효과 지속, 국내경기 회복 및 소비심리 개선, 외국관광객의 국내선 항공편 이용 증가, 연휴 등이 수요증가에 긍정적인 요인으로 작용할 것으로 보인다.

Ⅱ. 국내 1위 항공사 분석

1. 대한항공 분석

(1) 대한항공 소개
대한항공은 1969년 한진 상사가 지금의 대한항공의 전신인 대한항공공사의 운영권을 이어받아 지금의 대한항공을 창설 하였다. 1969년에 서울에서 오사카를 거쳐 타이페이, 홍콩을 경유하여 방콕에 이르는 노선을 개설한 것을 시작으로, 1971년 한국 최초의 미주노선(화물기), 1972년 한국 최초의 미주노선(여객기) 취항에 이어 1976년 최초로 중동노선을 개설함으로써 세계를 1일 권으로 단축시켰다. 이후 1990년을 전후하여 러시아, 중국, 베트남에 취항하고 1992년에는 미국의 시카고, 브라질의 상파울루 까지 정기노선을 개설했다. 창립 당시 수송실적에서 아시아 최하 수준이던 대한항공은 1991년 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위를 기록하여 세계적 항공사로 성장했다. 2009년에는 5년 연속 국제 항공화물 부문 1위를 차지하였다. 현재 총 133대의 항공기를 보유하고 있고 운항노선으로는 13개 도시의 국내선, 38개국 99도시의 국제선을 취항하고 있다. 작년 영업보고서 기준으로 여객은 2,274만 명, 화물은 180만 톤을 수송하였고 수입실적은 총 수입114,605억 원 중 노선수입은 101,643억 원 이고 부대수입은 8,536억 원, 기타사업수익은 4,426억 원이다.

참고문헌

Ⅴ. 참고문헌

1. 한국항공공사(http://www.airport.co.kr)
2. 금융감독원 전자 공시시스템(http://dart.fss.or.kr)
3. 온타임즈 2009년 2월 5일 기사
(http://www.ontimes.kr/detail.php?number=2371&thread=14r04)
4. 산업뉴스 2010년 6월 10일 기사
(http://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?id=441291)
5. 아시아 투데이 2011년 5월 2일 기사
(http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=482867)
6. 헤럴드 경제 2011년 6월 16일 기사
(http://biz.heraldm.com/common/Detail.jsp?newsMLId=20110616000590)
7. 한국통계청(www.stat.or.kr/)
8. Southwest Airsline 홈페이지 (http://www.southwest.com)

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