![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0001.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0002.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0003.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0004.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0005.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0006.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0007.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0008.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0009.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0010.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0011.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0012.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0013.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0014.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0015.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0016.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0017.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0018.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0019.gif)
![[화물운송론] 네덜란드의 물류현황과 국제 운송업체 TNT의 마케팅, 서비스 전략-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/554/553270-0020.gif)
분야
pptx1. 네덜란드 선정이유
2. 국가적 특성
3. 거시경제
4. 정부의 경제목표
5. 주요산업개요
6. 투자환경
7. 수출입 동향
8. 물류 인프라, 현황
9. 물류 클러스터 발달요인
Part Ⅱ. About TNT
1.TNT 소개
2.재무 구조
3.인사 관리
4.물류 전략
5.특징
6.마케팅&서비스
7.TNT와 경쟁기업
○ 수출입의 강세 지속
- 4분기 상품 및 서비스 수출은 전년대비 11.3% 성장.
-상품과 서비스 수입은 10.7% 증가.
○ 가계소비의 완만한 증가
- 가계소비는 전년대비 1.5% 증가. 2010년 자동차 판매가 전년대비 25% 증가.
- 전년대비 1.2% 증가. 사회보장 및 교육 부분 중심으로 지출이 증가
○ 투자는 2년 만에 소폭 증가 - 전년대비 0.5% 증가.
○ 산업생산, 교역 및 운송부문 성장
- 제조업 전년비 6% 증가.
- 금속생산이 크게 증가했고 무역과 운송도 각각 6%, 5% 증가.
○ 일자리는 소폭 증가 - 전년대비 0.3% 증가.
□ 전망
○ 2011년 경제성장률을 1.5% 수준으로 예측.
∵정부의 긴축재정 불가피, 고 실업 지속, 수출증가율 하락 등.
4분기 동향을 보면 교역량 증가세는 지속되는 반면,
소비, 투자, 고용 부문에서의 개선도가 높지 않은 편임.
○ EU권 재정위기가 완전히 해소되지 않고 있고, 원자재가격 상승, 이집트 사태 등 국제적으로 불확실성이 높아 경제가 본격적으로 활성화되는 데는 좀 더 시간이 필요할 전망
세계 7위의 무역 대국, 세계 5위의 대외 투자국.
3만 명 이상의 근로자가 물류 관련 비즈니스에 근무.
160여 개의 물류 전문 서비스 업체를 보유.
다양한 교육 기관에서 물류 실무 전문가 양성 프로그램 시행 중.
영어/ 독어/불어/ 기타 외국어 등
*노동 시장이 비교적 유연하고 탄력적 고용 계약 체결
파업 등 분규로 인한 인력 손실은 적은 편
로테르담 항은 총 13개의 컨테이너터미널이 운영되고 있으며 13개의 main 선석을 보유하고 있음.
로테르담항의 컨테이너 항만운영은;
ECT(Europe Combined Terminals B.V)
항만터미널 시설부지와 도로‧철도 등 연계시설인 물류인프라를 장기 임대하고 상부시설 등을 개발하여 독자적인 컨테이너 관련 운영 및 관리업무를 수행
