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1. 서론
2. 전력계통 운영 및 확충계획
2.1 전력계통현황
2.1.1 한국전력공사 전력계통 및 시설현황
2.1.2 열병합발전소 전력계통 및 시설현황
2.1.3 인천국제공항 전력계통 및 설비 현황
2.2전력공급 및 운영실적 분석
2.2.1전력시설 운영실적
2.2.2전력수요 계획 및 실적의 비교
2.3시설 확충계획
2.3.1공항시설 개발계획
2.3.2공항 주변지역 개발계획
3.중장기 전력공급방안 검토에 의한 대체안 도출
3.1열병합발전소 공급능력 검토
3.1.1열병합발전소 발전능력
3.1.2열병합발전소 실시협약 검토
3.2한국전력공사 전력공급 검토
3.2.1한국전력공사 영종도지역 전력계통 구성
3.2.2한국전력공사 중장기 개발계획
3.3인천국제공항 전력수급 검토
3.3.1전력수급 유형별 계통구성
3.4중장기 전력공급 검토에 의한 대체안의 도출
3.4.1대체안 구성의 전제조건
3.4.2대체안의 구성
3.5태양 에너지를 이용한 중장기 전력공급 방안
3.5.1태양광 발전 원리
3.5.2태양광 발전 구성
3.5.3인천공항에서 얻을 수 있는 전력량 예측
3.6풍력 발전에너지를 이용한 전력공급 방안
3.6.1풍력 발전에너지의 개요
3.6.2풍력발전 설비 기준 및 부하예측
4.결론
2단계 시설은 2007년까지는 주요시설이 완공되고 2008년에 운영개시에 따른 전력사용량이 집중(17.4% 증가 예상)될 것으로 예측하였으나 2007년 공사전력과 본격적인 운영개시 시점이 2008년 후반으로 전력사용량이 분산되어 '07년~'09년 수요예상 오차율은 1.1[%]를 기록하여 전반적인 오차율이 감소되었다.
전력소비는 공항의 단계별 개발계획에 따라 점진적 증가세를 유지할 것으로 예상하였으나 미국 발 금융위기에 의한 세계적인 경기침체가 가시화됨에 따라 1단계 공항물류단지 입주지연 등 경기침체로 인한 전력사용량이 감소되는 요인으로 오차율 6.3[%]가 발생되었다.
2.2.1.2연도별 최대전력 비교(2001년 ~2009년)
최대전력에 대한 연도별 계획은 유휴지개발, 자유무역지역 및 인천공항철도 건설 등의 영향으로 최대전력은 연평균(2002년 ~ 2009년)5.7[%]가 증가하여 2009년 81.13[MW]로 예측되었다.
표 2.17연도별 최대전력 비교
그림 2.15최대전력의 계획 및 실적 증가율
운영실적결과는 2004년 자유무역지역 1단계 공사 및 2005년 운영개시로 10[%]이
