![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0001.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0002.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0003.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0004.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0005.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0006.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0007.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0008.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0009.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0010.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0011.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0012.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0013.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0014.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0015.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0016.gif)
![[상평형론] Boeing 민간항공기 재료분석과 `Dream Liner`연구를 통한 금속의 미래 예측-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/576/575180-0017.gif)
분야
hwpⅡ. Boeing 787 “Dream Liner”에 사용된 재료의 변화/에너지 효율
1. 재료의 변화
2. 에너지 효율
3. 재료의 변화 외에 연비(에너지 효율) 증가에 영향을 끼친 요소들
4. 재료의 변화로 인한 추가적인 변화
Ⅲ. 보잉 민간 항공기에 사용된 재료의 변천사를 약술
1. 항공기 재료에 필요한 성질
2. 복합재료가 사용되기 전 보잉 민간 항공기에 쓰인 재료의 변천사(금속)
3. 복합재료가 사용되기 시작한 이후의 보잉 민간 항공기 재료
Ⅳ. Dream Liner의 재료 관점의 특징
1. CFRP(Carbon Fibre Reinforced Plastic)
2. CFRP를 사용한 동체 제조 방식
3. 항공 재료에 CFRP를 사용에 의한 영향
Ⅴ. 금속재료의 미래
Ⅵ. 결 론
Ⅰ. 서론
현재 전 세계의 항공기 사업은 크게 미국의 보잉과 유럽의 에어버스로 양분되고 있습니다. 두 회사는 항공기를 개발함에 있어서 다른 철학과 미래 전망으로 각자의 특징을 가지는 비행기를 개발하지만 두 업체의 지향하는 바는 같습니다. 바로 낮은 연비를 가지는 고효율의 비행기를 개발하여 좀 더 효율적인 운송 수단이 되는 것입니다. 그런 측면에서 비행기는 소재의 개발, 디자인의 변형 등을 통해 많은 발전을 이루어 왔습니다. 그러한 노력과 연구의 결과물인 보잉사의 최신 항공기인 보잉 787(Dream Liner)을 통해 현재 항공 산업에서 재료가 얼마나 중요한 부분을 차지하고 그로 인한 변화를 알아보겠습니다.
조사 내용은 먼저 새로운 Dream Liner에 적용된 재료와 그로 인해 변한 비행기의 에너지 효율을 설명할 것입니다. 그리고 보잉사에서 에너지 효율을 올리기 위해 이때까지 사용한 재료의 변천사를 다룬 이후에 재료공학도의 관점에서 Dream Liner에 사용된 재료의 특징들을 설명하겠습니다. 그리고 마지막으로 초기 비행기의 주재료인 금속이 최근에 비행기의 재료에서 비중이 줄어듦에 따라 앞으로 금속재료의 미래는 어떻게 될 것인지에 대하여 설명하겠습니다.
항공기용 구조재료기술의 진보 및 그 역할 /이진영
금속재료 미래 설문 / 대한금속학회
네이버 백과사전/구글/위키피디아
출처: KISTI 미리안 글로벌동향브리핑
BK방수기술연구소
씬의 씽크탱크 - 파워블로거
도레이의 탄소섬유 ‘Torayca’기술과 연구개발
http://sparkbbs.dreamwiz.com/cgi-bin/rbbsview.cgi?section=ICTINFO&start=0&pos=6499 (CFRP물성치 등등)
