![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0001.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0002.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0003.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0004.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0005.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0006.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0007.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0008.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0009.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0010.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0011.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0012.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0013.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0014.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0015.gif)
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![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0017.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0018.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0019.gif)
![[무역론] 한미 FTA가 자동차 분야에 미치는 영향-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/591/590766-0020.gif)
분야
hwp1.1. 현황분석 및 연구목적
1.2. 연구방법 및 범위
1.3. 유의해야 할 점
2. 본론
2.1. 주요 이슈와 쟁점 사항
2.2. FTA발효 이후, 자동차 시장의 변화
2.2.1. 자동차 가격
2.2.2. 소비자의 인식
2.2.3. 수출․입량 과 판매량
2.2.4. 쌍용자동차의 미국 시장 진출
2.3. FTA발효로 인한 자동차 산업의 수혜 사항과 문제점
2.3.1. 수출․입으로 인한 각국의 수혜사항
2.3.2. 수출․입으로 인한 각국의 문제점
2.4. 양국 내 자동차 시장 가격 차이와 이유
2.4.1. 가격 차이의 현황
2.4.2. 가격 차이의 이유
3. 결 론
3.1. 연구 성과
3.2. 향후 나아가야 할 방향과 정책 제시
4. 참고 문헌
5. 설문지 양식
1. 서론
1.1. 현황분석 및 연구목적
작게는 전 국민, 크게는 전 세계의 이목이 집중한 가운데 2012년 3월 15일을 기점으로 한미 FTA가 발효되었다. 한미 FTA체결은 오랜 시간을 필요로 했다. 2006년 2월 2일 본부장과 USTR대표의 공동 기자회견을 통해서 처음으로 한미 FTA추진을 발표하였고, 이듬해 4월 1일 한미 FTA 협상이 타결되고 6월 30일에 한미 FTA 서명이 진행되었다. 2010년 11월 30일부터 12월 3일까지 나흘간의 추가 협상을 통해 한미 양측은 미국의 한국산 자동차 관세(2.5%) 철폐기간 연장, 자동차 세이프가드(긴급수입제한조치) 별도 마련 등을 놓고 집중 조율했으며, 회의일정 연장 끝에 자동차 등 남은 쟁점을 타결하였다. 그리고 2011년 10월 12일에 상·하원 본회의 한·미 FTA 이행법안 통과 10월 21일에 오바마 대통령 한·미 FTA 이행법안 서명 11월 22일에 한-미 FTA 비준동의안 대한민국 국회 통과라는 기나긴 과정을 지나왔다. 이러한 과정을 통해 세계 경제1위인 미국이라는 시장이 개방되면서 대부분의 국민들은 미국에 비해 경쟁우위에 있는 자동차, 반도체 산업은 더욱더 성장될 것이라는 기대와, 비교열위에 있는 농∙축산물은 위축되거나 도태될 것이라는 우려를 나타내고 있다
(2011.10.17.)
▶ 한국기업평가, 한미 FTA가 국내 자동차산업에 미치는 영향
http://www.newswire.co.kr/newsRead.php?no=245539
▶1/4분기 승용차 수출입 동향, 관세청(2012) 바탕으로 작성
▶한·미 FTA 두달…자동차·석유 수출 늘었다 뉴스1코리아 곽선미기자
(2012.05.20.)
▶[한미 FTA 발효 한 달] "車부품 美주문량 4배로… 일손 부족해 매일 면접" 조선일보 최형석, 김은정기자(2012.04.14.)
▶패널에서 협정위반 등으로 심각한 교역장애가 발생하였다고 판정한 경우
승용차(트럭제외)에 한해 특혜관세 이전의 관세로 환원가능한 조항
▶수입증가로 인해 수입국의 국내산업이 심각한 피해를 입거나 입을 우려가
있을 경우, 동 수입을 일시적으로 제한할 수 있는 제도
▶車업계 "안전기준, 글로벌 스탠더드 맞춰달라 머니투데이,
김지산 기자(2012.03.15.)
▶국내 자동차 부품 기업 해외 진출...지경부 해결사로 나서 전자신문,
이형수 기자(2012.05.14.)
▶지경부, 자동차부품업체 FTA 활용 노력 전개 뉴시스(2012.04.16.)
▶BMW, 국내 수입차 시장 석권…미국차 ‘참패’ 뉴스핌,
김기락 기자(2012.05.08.)
▶“현대·기아차, 미국서 역대 최고 실적”, 동아일보 최일권 기자
(2012.04.04) 참조
▶“미국인들이 냉정하게 평가한 현대차 품질순위는?”, 동아일보 정진수 기자
(2012.06.01) 참조
▶국내가격 : http://www.hyundai.com/kr/
해외가격 : http://www.hyundaiusa.com/ 참조
▶내수용 차량 엔진 : 국내 현대차 홈피, 위키백과 /
수출용 차량 엔진 : 미국 현대차 홈피, 위키피디아 참조
▶월간 판매량이 1,000대 미만의 업체는 제외하였으며, 현대·기아자동차가 따로
포함된 수치임.
▶국내 : 오토타임즈, 해외 : motorintelligence 의 통계 참조
