분야
hwp1. 이론적 고찰
2. 항공교통산업의 개요
3. 항공교통의 유형
Ⅱ. 본론
1. 항공교통산업의 발달사
2. 항공운송 서비스의 종류
3. 항공운송업의 특성
4. 항공사 상품 및 서비스의 종류
5. 항공관련 국제기구
6. Hot Issue(발권수수료, 수하물)
Ⅲ. 결론
( 참고문헌 )
1. 이론적 고찰
1903년 라이트 형제에 의해 최초의 동력비행이 이루어진 이후 항공은 오늘날까지 독립적인 산업으로 급속한 성장을 지속해 왔다. 그러나 실제로 항공기가 교통수단으로 사용되기 시작한 것은 제1차 세계대전 당시 항공교통이 군수물자 수송의 주요한 수단으로 인식되었을 때부터이다. 이 때에 연합군측은 200여대의 항공기, 독일군측은 180여대의 항공기를 보유하고 있었다. 양측은 항공기 설계와 생산의 개량에 힘썼으며, 최초로 정부차원의 조직적이고 강력한 지원이 이루어져 항공기의 동력, 속력, 신뢰성 면에서 괄목한 만한 발전이 이룩되었다.
전쟁 후 군용항공기의 민간부문으로의 전용 및 상업항공교통의 개발이 서서히 대두되기 시작했다. 이러한 국가적 차원의 노력은 유럽쪽에서 보다 적극적으로 이루어졌고, 미국에서는 일반 민간인 및 민간 기업가를 중심으로 한 항공활동이 거대한 국토를 바탕으로 활발하게 이루어지면서, 세계 최초의 정기 항공교통사업이 1914년 미국 플로리다 주의 탬파(Tampa)에서 시작되었다.
이 후 1920년대에 접어들면서 오스트리아, 핀란드, 헝가리, 태국, 러시아, 멕시코, 이탈리아, 이란 등도 항공여객운송 서비스를 시작하였는데, 그래서 1920년대를 항공교통업의 태동기라고도 한다. 이 시기의 대부분의 항공여객운송 서비스는 여름철, 맑은 날씨, 그리고 주간에 주로 이루어졌으나 야간운행도 점진적으로 시도되었다. 무선통신장비의 활용이 확대되었고, 공항의 조명시설이 개발되었으며, 나쁜 기상상태에서도 운항과 착륙을 할 수 있는 기술적 방안도 모색되었다.
이처럼 항공교통산업은 끊임없이 발전하고 급속한 성장을 해왔다는 것을 알 수 있다. 본문에서는 항공교통산업에 대해 더 자세히 들여다보고, 그 특성과 구성요소 등을 살펴볼 것이다.
