해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화에 따른 마리나 서비스산업 육성전략

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소개글
해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화에 따른 마리나 서비스산업 육성전략에 대한 자료입니다.
목차


Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론적 고찰
1. 마리나 개념 및 유형
2. 마리나의 기능
3. 마리나 이용 선박
4. 마리나 서비스업의 개념
5. 마리나 서비스의 분류

Ⅲ. 해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화와 현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양레저ㆍ마리나 환경변화

Ⅳ. 국내외 마리나 서비스업 분석
1. 국내 마리나 서비스업 분석
2. 해외 마리나 서비스업 분석
3. 시사점

Ⅴ. 마리나 서비스산업 육성전략
1. 기본전략
2. 세부추진전략

Ⅵ. 결론

참고문헌
본문내용
국내 자연 친화적인 레저스포츠는 산악, 스키, 골프, 수상스키, 패러글라이딩 등 육상•해상•항공을 이용한 다양한 종목이 존재하고 있다. 이중 해양레저스포츠는 모험심과 도전 욕구를 충족시킬 뿐만 아니라 바다를 몸으로 경험하고 보이는 그대로의 풍요로운 체험을 통해 체육적•정서적•심리적 가치를 가짐에 따라 현대인들의 능등적인 여가 욕구에 적합한 스포츠라 할 수 있다(윤이중, 박철수, 2001; 이근모 외, 2009; 정경회, 2002; 지삼업, 2003; 조영권, 양춘호, 2011). 더욱이 우리나라는 남한면적의 4.5배에 달하는 443,000㎢의 해양과 3,200여개의 섬, 12,800㎢의 해안선을 보유하고 있으며, 무역항 33개, 연안항 26개, 어항 2,225개로(국토해양부, 2011)누가 보아도 삼면이 바다이며 해양과 밀접한 관련이 있다는 사실을 거부하지 못할 것이다. 또한 최근에는 한강•금강•영산강•낙동강의 4대강 사업과 한강에서 서해를 잇는 21㎞의 경인아라뱃길 개발로 접근성이 좋은 내수면에도 대규모 친수공간이 조성 되었다. 그렇기 때문에 이제 물은 바라보는 문화가 아닌 즐기는 문화라는 주장은 어쩌면 당연한 시대적 계산이라고 할 수 있다. 미국, 일본과 같은 해양선진국의 사례를 보면 국민 소득 2만불에 해양레저산업이 발전하기 시작하여, 국민소득 3만불 시대에는 ‘My Car'시대에서 'My Yacht'시대로 전환한다고 한다(조현익 & 장보영, 2011).
이를 위해 정부에서는 해양레저산업을 신성장 동력의 고부가가치 산업으로 인식하고 해양레저스포츠 보급 및 마리나 진흥을 위한 목적으로 2009년 6월 ‘마리나 항만 조성 및 관리 등에 관한 법률’을 제정했고, 2010년 1월 ‘제1차 마리나 항만 기본계획’을 고시하였다(국토해양부, 2010b). 국토해양부에서 고시한 마리나 항만 기본계획은 2019년까지 10개 권역 43개소에 리나를 조성하는 계획을 담고 있다. 이외에도 연안을 끼고 있는 지방자치단체는 마리나 산업을 지역의 브랜드 가치 상승 및 경제 발전을 이루는 최우선 과제로 간주하고 마리나 계획•개발에 집중하고 있다. 이 모두를 합하면 2012년 기준 전국에 60여개의 지역에서 마리나 개발이 거론되고 있는 현실이다.
마리나(marina)는 수변지역에 플레저 보트(pleasureboat)를 계류•보관하기 위한 수역시설, 레저를 즐기기 위한 숙박시설, 레스토랑 등 이용자의 편의를 제공하는 서비스 시설을 겸비한 복합적 해양레저공간을 의미한다(장보영 & 조현익, 2011). 즉, 마리나란 수변 지역에서 여가를 즐길 수 있는 복합적 기능의 레저 공간이라 할 수 있다. 그러나 모든 마리나가 다기능의 시설로 조성할 수 없을 뿐만 아니라, 그렇게 해서도 안된다. 이용자 및 지역적 수요와 특성에 맞는 맞춤형 개발과 국내 마리나 환경을 고려한 계획이 수립되고 개발되어야 한다.
하지만, 현재 국내 마리나 개발 계획의 대부분은 이러한 상황을 고려하지 않고 해외의 성공적인 마리나 모델을 기준으로 수립되고 있다. 미국의 마이애미, 호주의 골드코스트와 같은 지역의 마리나는 수십년 전부터 개발되어 그 명맥을 지켜오고 있을 뿐만 아니라 해양레저에 대한 국민적 인식과 해양 활동에 대한 법률적ㆍ사회적ㆍ제도적인 기준이 국내 실정과 확연히 다르다. 국내 해양레저 및 마리나 산업은 이제 막 첫 걸음마를 떼고 있는 ‘발아기’로서, 국내 제반 환경과 수요를 고려하지 않고 선진 모델만을 답습하는 것은 공급 과잉은 물론 시장의 부정정 인식과 불균형을 초래할 수 있다(홍장원, 2009).
따라서 대규모의 FullService마리나를 막연하게 추종하는 것이 아니라, 국내 마리나 산업의 환경 변화와 활동 여건에 대한 정확한 분석과 더불어 마리나가 가지고 있는 특성이나 이용객의 서비스 속성에 관한 심도 있는 연구를 통해 향후 적정한 마리나 시설 개발 계획 및 운영 방안 마련으로 안정적인 마리나 시장을 이끌어야 할 것이다.
그럼에도 불구하고 국내 마리나에 관한 연구는 매우 미진한 실정이다. 실제로 국내 마리나 연구의 역사는 오래되지 않았고, 대부분 해양레저스포츠 활성화를 위한 마리나 개발 필요성을 주장하는 연구(서동환, 2010; 이재빈, 2010; 임재현, 2005;정종석, 2004)와 마리나 조성 전략을 제시하는 연구(김성귀, 홍장원, 2006; 이둥지, 2009; 송병화, 2010), 그리고 마리나 개발의 문제점 및 계획 수립에 관한 연구(김경미, 2006; 김성국, 2010; 김창완, 2011; 이승우, 2009)가 주로 이루어졌다. 하지만 국내 마리나의 대부분은 수익 구조를 개발하지 못해 적자 운영에 어려움을 겪고 있고, 이에 따라 마리나 운영 효율화를 위한 서비스 산업 육성의 필요성이 대두되고 있다. 이에 따라 최근 마리나 운영 방안 수립에 관한 연구(이승길, 2006; 이승길, 유창근, 2007; 최영준, 2010; 홍장원 외, 2011)가 이루어지고 있다.
즉, 우리나라는 마리나시설을 토대로 다양한 해양레저문화가 발달되어 있는 선진국과 달리 마리나 개발의 초기 단계에 있다. 따라서 마리나시설 조성정책과 더불어 해양레저ㆍ스포츠를 활성화하기 위한 정책 마련이 수반되어야 한다. 이를 위해서는 마리나시설의 개발과 함께 해양레저ㆍ스포츠활동을 대중화시키고, 레저보트 활동을 지원하기 위한 서비스산업의 육성방안이 함께 고려되어야 한다. 하지만 국내에는 마리나의 관리와 운영, 레저보트의 이용 활성화를 도모하기 위한 서비스산업은 기반이 마련되어 있지 못한 실정이며 제도적 개선이나 정책방향을 제시하기 위한 연구 또한 매우 부족하다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 국내 마리나의 운영여건에 대한 종합적인 검토와 마리나산업이 발달된 해외 사례를 분석하여 국내 여건에 부합되는 마리나 서비스산업의 육성전략을 제시하고자 한다.
참고문헌
참고문헌

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하고 싶은 말
참고문헌에서 보듯이 여러 자료로 짜임새 있게 논리적으로 잘 구성되어 있고요.
연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등의 다양한 자료를 참고하여 작성하였습니다. 레포트, 보고서, 논문 준비할때 많은 도움이 되리라 확신합니다.