![[산업 생산][산업][생산][자동차산업][정보통신산업][연변2차산업][쌀산업][반도체산업]자동차산업의 생산, 정보통신산업의 생산, 연변2차산업의 생산, 쌀산업의 생산, 반도체산업의 생산, 항공산업 생산 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/634/633066-0001.gif)
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분야
hwp1. 폭스바겐의 포드주의
2. 포드주의에서 공동결정제도
Ⅱ. 정보통신산업의 생산
Ⅲ. 연변2차산업의 생산
Ⅳ. 쌀산업의 생산
Ⅴ. 반도체산업의 생산
Ⅵ. 항공산업의 생산
참고문헌
1. 폭스바겐의 포드주의
전쟁 패배의 후유증이 가라앉고 경제재건이 본격화되는 1950년 이후 독일자동차산업의 생산활동은 내수신장과 수출회복에 따라 급격하게 증가한다. 특히 자동차수요의 증가와 비용경쟁력의 확보문제는 기존의 생산방식을 포드주의적 대량생산체계로 전환하도록 이끌었다. 이러한 이유로 당시 최고의 수준을 자랑하고 있던 미국자동차산업을 본받아 포드주의적 흐름방식을 구성하는 다양한 생산기법들을 본격적으로 도입한다. 한편 노동조직측면에서도 구상과 실행의 분리, 과학적 행동 및 시간관리기법을 기본으로 하는 테일러주의적 노동방식이 적용된다. 이러한 포드주의-테일러적 현대화는 일차적으로 대량생산이 지니고 있는 규모의 경제효과와 테일러적 노동분업에 의한 학습경험효과를 결합시켜 경제적 효율성을 최대화시키는데 그 목적이 있었다. 그리고 노동통제적 입장에서 볼 때, 흐름생산의 기계화를 통해 노동자의 자율성과 숙련요구를 사전에 차단하고, 생산과정에 대한 경영통제를 확고히 하는데 또 하나의 이유가 존재하였다(Kang 1995, 183쪽). 이렇게 됨으로써 직접적인 생산부문과 간접적인 서비스관리부문이 분리되고, 기능적 효율성을 높이기 위해서 중앙집중적인 위계적 기업구조가 자연스럽게 구성된다.
당시의 폭스바겐의 대표적 차종이었던 ‘딱정벌레(Kaefer)’은 단일품목의 대량생산방식을 취하는 대표적 사례이다. 이 모델은 국내시장은 물론, 미국의 소형차시장에서 상당한 성과를 거두고 있었다. 수출호조와 국내수요의 증가는 매출호조로 이어졌고, 지속적인 수익증가는 임금상승을 가능하게 만들었다. 바로 이러한 상황은 5-60년대 ‘포드주의적 황금기’속에서 임금과 생산성이 연동되는 노사간 타협의 호조건으로 작용하였다. 이러한 성과는 임금 및 소득부분에서만 나타난 것이 아니라, 기업복지적 측면에서도 뚜렷한 성과를 보이면서 폭스바겐을 자동차산업은 물론, 독일 전 산업의 ‘선도모델(Vorreitermodell)’로 인식하도록 만들었다(Haipeter 2000, 146쪽).
김창호 외 1명(2003), 한국 쌀산업의 생산리스크 계측, 한국농업정책학회
박추환 외 1명(2011), 우리나라 항공산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석, 국토연구원
이종림(2000), 중국 연변지역 2차 산업의 부문별 경쟁력에 관한 연구, 부산대학교
이영훈(2001), 반도체산업의 생산관리 연구의 동향, 한국생산관리학회
정선영(2011), 정보통신산업의 총요소생산성 국제비교, 한국경제학회
