![[항공사 전략적 제휴][항공사]항공사 전략적 제휴의 연혁, 항공사 전략적 제휴의 효과, 항공사 전략적 제휴의 형태, 항공사 전략적 제휴의 현황, 항공사 전략적 제휴의 쟁점, 향후 항공사 전략적 제휴의 방향 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/636/635387-0001.gif)
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분야
hwpⅡ. 항공사 전략적 제휴의 연혁
Ⅲ. 항공사 전략적 제휴의 효과
1. 시장을 확보하고 개척할 수 있으며, 공급력을 확보할 수 있다
2. 경쟁자 견제수단으로 활용할 수 있다
3. 수익성 증대(Yield 및 수입개선과 비용절감)를 꾀할 수 있다
4. 수요창출(연계수요창출/노선(O-D)수요창출/타사로부터의 수요확보/신수요 창출) 을 꾀할 수 있다
5. 마케팅능력 강화의 기회로 삼을 수 있다
6. 재원조달이 용이해진다
Ⅳ. 항공사 전략적 제휴의 형태
1. 단순 노선제휴(Route by Route : Code-Sharing)
2. 포괄적 마케팅제휴(Broad-based Commercial Alliance)
3. 지분 제휴(Equity Alliance)
4. 인수 및 합병(Merger & Acquisition)
5. 기타 분류 방법
Ⅴ. 항공사 전략적 제휴의 현황
Ⅵ. 항공사 전략적 제휴의 쟁점
Ⅶ. 향후 항공사 전략적 제휴의 방향
Ⅷ. 결론
참고문헌
대만의 경우에는 다른 국가와는 달리 항공산업이 국방의 목적에서 출발하여 정부의 강력한 지원 하에 국제경쟁력을 제고시키는 방안으로 추진하였다. 독자개발 능력을 확보하기 위해 국방부 산하에 항공산업개발센터(AIDC)를 설립하여 연구개발에서 생산설비까지 모든 시설을 보유하고 총 인력은 약 6,500명에 달한다. 최근 민항기 부문의 세계시장 진입을 위하여 29%의 정부지분으로 TAC(Taiwan Aircraft Company)를 설립하여 각종 국제공동개발사업에 적극 참여할 의사를 보이고 있으며, 독자 군용전투기 개발사업의 일환으로 IDF(Indigenous Defensive Fighter)를 계획하고 개발이 완료되었으나 미국과의 미묘한 정치적인 문제로 인하여 원래의 계획보다 축소하여 양산을 추진중이다. 대만은 항공우주산업을 10대 전략육성산업에 포함시켜 ‘90년대 말까지 약 60억 달러를 투자하였고, 각종 군용기 및 민항기의 수입에 따르는 절충교역의 비율을 15～20%로 책정하여 국내 부품산업 발전을 위한 노력을 기울이고 있다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 항공사 전략적 제휴의 연혁
현재 세계의 항공운송산업을 지배하는 규제체제는 1944년 설립된 국제 민간항공기구(ICAO)를 중심으로 유지되고 있으나 ICAO의 규제는 경제적 규제보다는 비경제적 규제에 국한되어 있으며, 경제적 규제는 1946년 버뮤다 협정에 의한 양국간의 협정을 중심으로 유지 되어 왔다. 이러한 양국간에 의한 항공협정 방식은 각국간의 항공력의 차이에 의한 "약육강식"의 무차별적 시장지배 원리를 배제할 수 있었다.
김태준(2010), 항공사의 전략적 양자간 제휴 성과 분석, 한국항공대학교
민혜성 외 1명(2000), 항공사 전략적 제휴가 항공사에 미치는 효과에 대한 연구, 한국호텔관광학회
서명선 외 1명(2010), 항공자유화정책상 상용고객우대제도의 제휴 성과와 국제경쟁에 관한 연구, 한국항공우주법학회
이종희(2003), 국내항공사의 전략적 제휴에 따른 인적자원개발에 관한 실증연구, 서경대학교
유병률(2001), 항공사의 전략적 제휴에 관한 연구, 경기대학교
