![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0001.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0002.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0003.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0004.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0005.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0006.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0007.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0008.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0009.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0010.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0011.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0012.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0013.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0014.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0015.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0016.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0017.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0018.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0019.gif)
![[자동차]자동차 조향 및 제동 실습 결과레포트-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/7/6878-0020.gif)
분야
hwp2.각 조향기구 특성을 설명하여라.
3.동력조향장치(Power Steering System) 에 대해서 알아보아라.
4.차량선회 특성에 대해 설명하라여라.
5.킹핀 각, 캠버 각, 캐스터 각, toe-in 에대해 설명하여라.
6.향상된 조향장치와 미래의 조향장치에 대하여 고찰하라.
7.각 제동장치의 특성을 비교하라.
8.진공 Brake Booster 의 작동원리를 설명하라.
9.ABS(Antilock Brake System) 에 대하여 설명하라.
10.드럼브레이크를 제동 하였을 때 드럼브레이크에 걸리는 힘을 구하여라.
11.결과 및 토의
독일의 다임러와 벤츠가 1886년에 발명한 자동차는 자전거 핸들을 달고 있었다. 그로부터 10년후 영국의 자전거 기술자 드레이크가 앞차축이 통째로 돌아가는 피벗식 핸들을 발명하였으나 쿠션이 나빠서 잘 망가졌다.
양쪽 앞바퀴만 방향을 바꿀 수 있는 현대식 핸들장치는 1898년 독일의 랑켄 스퍼거(Lanken sperger)이 착안 했다. 그는 늦은 봄날 오후 부인과 피크닉을 갔다가 돌아가는 물레방아의 기어에 의해 위아래로 움직이는 절구를 보고 아이디어를 얻어 설계했으나 너무 가난해서 특허를 타지 못했다. 돈이 없어 책을 외상으로 사다 읽던 그는 책방 주인으로부터 밀린 책값 독촉을 받자 돈 대신 이 핸들의 설계 도면을 책방 주인인 루돌프 애커먼(Rudolph Ackerman)에게 주고 말았다. 얼마후 이설계의 가치성을 발견한 책방 주인 애커만은 자기의 이름으로 특허를 받아 제작권을 팔아 버렸다. 이 핸들이 바로 애커만식 핸들이라고 불리는 것으로 현재 자동차 핸들의 시조가 되었다.
