자동차융합 실험 - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션

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소개글
자동차융합 실험 - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션에 대한 자료입니다.
본문내용
5)문제 1에서 각 요소(beam, shell, solid)별 오차 원인 분석
이론값과 가장 근접한 값은 beam일 때 가장 근사값을 가졌다. 3D 요소인
solid가 실제 물체와 가장 자세한 묘사를 했지만 오차율은 이론값, 실험값과 가장 크게 나왔다. 3D에서 1D로 갈수록 오차율은 점차 낮아 졌다.
먼제 beam요소는 1D로 구성된 선요소이다. 선으로 구성되있기 때문에 단면의 치수에 비하여 길이가 긴 부재의 굽힘변형을 받을 때 주로 사용 되므로 긴 보를 해석하는데 유용하다. 그러나 실제 부피 계산을 위한 유한요소 요구사항은 높이와 폭이 아니고 단면의 면적이기 때문에 높이 값을 정확하게 인식하지 못한다. 이러한 결과로 전단응력의 영향이 커져 결과 값에서 다른 차원에 비해 전단변형의 영향을 많이 받아 제일 큰 값을 받았다. 낮은 자유도와 디자인의 단순화 또한 결과 값에 영향을 끼쳤다.
하고 싶은 말
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