![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0001.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0002.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0003.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0004.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0005.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0006.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0007.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0008.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0009.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0010.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0011.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0012.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0013.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0014.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0015.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0016.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0017.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0018.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0019.gif)
![[경영전략] 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8372-0020.gif)
분야
hwp1.1. 기업성공의 전기
1.2. 미국시장 진출
II 내부환경분석
2.1 Message
2.2 Honda Philosophy
2.3. 혼다의 역사
2.4. 정부와 법적규제
2.5. 유통망에 대한 접근
2.6. 경영지표
2.7. 사업내용
2.8 매출예상
III 외부환경분석
3.1 Motorcycle 경쟁자: Harley-Davidson
3.1-1. 할리 데이비슨의 현재의 전략
3.1-2. 할리 데이비슨에 대하여 지닌 주요 가정
3.1-3. 미국진출당시 혼다의 전략
3.1-4. 할리 데이비슨의 위기와 기회
3.2 Automobile 경쟁자:Volkswagen
3.2-1. 폭스바겐의 목표
3.3-2. 폭스바겐의 경영자원 파악
3.3-2-1. 폭스바겐 하면 떠오르는 디자인
3.3-2-2. 레트로컬러 디자인으로 승부
3.2-3. 폭스바겐의 전략
3.2-3-1. global marketing
3.2-3-2. 중국시장 공략
VI 경쟁전략
4.1 다각화 전략
4.1-1 Motorcycle
4.1-2 Automobiles
4.1-3 Power Products
4.2 Worldwide
4.2-1중국진출 경영전략 사례
4.2-2중국생산 계획
4.3 전략적 제휴
V 핵심역량-Motorcycle, Automobile
5.1 Technology
5.1-1 Safety
5.1-1-1액시브 & 패시브 안전
5.1-2 Advanced Technology...독창적 기술의 추구
5.1-2-1 R연구와 D개발
5.1-2-2 세계의 사람들 손으로 진행되는 연구개발
5.1-3 신제품 개발의 속도
5.1-3-1 물건 만들기의 개혁
5.1-3-2 세계의 손님에게 새로운 가치를 전달하기 위해서
5.1-4 최신 노이즈 차단 시스템
5.2 Leadership
5.2-1. 혼다 소이치로
5.2-2 혼다이즘
5.2-3 파격적인 인사
5.2-4 존칭붙이기 운동 전개
5.3 Marketing
5.3-1. 스포츠 마케팅
5.3-2 혼다의 로봇
5.4 Service Policy
5.4-1 안심할 수 있는 신차 보증
5.4-2 정비·점검은 차량의 중요한 건강관리
5.4-3 안심할 수 있는 순정 부품
VI 경쟁우위
6.1 Mortorcycle
6.1-1 HONDA Monkey
6.1-2 모터 사이클용 ABS
6.2 Automobile
6.2-1 시빅(Civic)의 등장
6.2-2 ACCORD
6.2-3 세계최고의 연비 35km/L를 자랑하는 하이브리드카 혼다 인사이트
VII 우리나라의 혼다 진출상황과 극복해야 할 방향
VIII 미래 자동차
IX 결론
자동차 수리공이었던 소이치로 혼다는 1946년 몇 명의 조수와 함께 혼다 기술 연구소를 설립하였다. "자동차 수리는 한계가 있다. 왜냐하면 나는 단지 이 지방이나 주변 지역에 있는 사람들의 자동차만을 수리할 수 있기 때문이다. 내가 아무리 자동차를 잘 고친다고 해도 미국으로부터 아니 불과 도쿄로부터 조차도 자동차를 수리하기 위해 내 가게로 오려 하지는 않을 테니까. 그러나 만일 내가 제조업 분야에 뛰어든다면 훨씬 먼 지역으로 시장을 확대해 나갈 수 있을 것이다"
소이치로 혼다는 1948년 회사를 재정비하여 '혼다 자동차 주식회사'로 회사이름을 바꾸었으며 언젠가 자신의 엔진을 직접 제작하겠다는 결심을 하였다. 그러나 초등학교 교육이 전부인 그에게 남다른 기술력이 있을 리 없었으며 가난한 집안사정이 말해주듯이 자금력 또한 보잘 것이 없었다. 이러한 그가 본격적으로 착수한 것은 군수물자를 개조하여 만든 오토바이였다. 이 당시 일본의 오토바이 산업은 이미 250여 개에 달하는 업체들이 난립하여 치열한 경쟁을 벌이고 있었으며, 몇몇 대기업들은 혼다의 제품보다 기술적으로 훨씬 안정되고 우수한 제품들을 생산하고 있었다. 게다가 1949년 후반에 들어와서는 판매업자들이 자신의 마진을 유지하기 위해 혼다의 매출량을 인위적으로 월 80대 수준으로 통제함에 따라 매출신장에 제한을 받았다. 그리고 경쟁회사들이 소음이 적고 힘이 좋은 4기통 엔진을 개발함에 따라 2기통 엔진에 의존하던 혼다에게 심각한 위협을 주었다. 기술적 낙후성, 대기업이 장악하고 있는 기존 유통망의 불이익,
