![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0001.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0002.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0003.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0004.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0005.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0006.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0007.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0008.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0009.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0010.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0011.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0012.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0013.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0014.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0015.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0016.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0017.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0018.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0019.gif)
![[교통운영] 5장 다인승차량 우선처리-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85548-0020.gif)
분야
hwp2. 우선 처리 기법의 종류와 처리의 영향
3. 다인승 차량 우선 처리 방안
3.1. 버스 우선 처리 기법
3.2 정책적 기법
4. 설치 및 시행 방안
4.1 전용차선 용량과 설치 기준
4.2 설치 방안
4.3 평가와 시행
5.다인승 차량우선통행의 외국사례
5.1도심지역 통행료별
5.2 통행료부과방법
6. 다인승 차량 신호등 복선권 사례
6.1 영국의 글래스 고우
6.2 프랑스 파리
7. 승용차 전용 차로 구획제 사례
7.1 스웨덴의 GOTHENBURG
7.2 프랑스의 BESANCON
다인승 차량(High Occupancy Vehicle, HOV)이란 버스를 포함한 대중교통이나 일정인원 이상을 태운 승용차를 말하며, 다인승 차량 우선처리 기법이란 이러한 다인승 차량이 승용차보다 더 원활하게 통행할 수 있도록 혜택을 주는 교통 관리 기법을 말한다.
다인승 차량 우선 처리 기법은 통행자의 행태인, 수요의 변화를 인위적으로 유도한다는 점에서 교통 수요 관리 문제와 밀접한 관계가 있다. 처리 기법에는 통제나 규제의 수준에 따라 자발적 참여 유도와 대중교통 이용 권장, 요금과 세제를 통한 간접 규제, 제도적 방법을 통한 강제적이고 직접적인 규제등의 방안이 있다. 대부분의 관련 기법들이 승용차보다는 대중교통을 우선으로 하고 있고, 도로의 대표적인 대중교통 수단은 버스라고 할 수 있기 때문에 버스 우선 처리 기법을 중심으로 한 것이다.
2. 우선 처리 기법의 종류와 처리의 영향
다인승 차량 우선 처리 기법은 교통 통제나 규제의 수준에 따라 단계적으로 나누어 적용할 수 있다.
1단계
자발적인 참여 유도와 대중교통 이용권장
∘10부제 : 직장 단위
∘비업무용 교통수요 억제
∘직장 단위의 카풀제 유도
∘직장 단위 시차제 출근과 5일 근무제 권장
∘불법주차 강력 단속, 카풀․밴풀 차량에 대한주자 할인
∘대중교통 이용 편의시설 확충
∘버스 전용차선 적극 운영
∘다양한 대중교통수단 개발
2. 교통공학 원론 (下) , 도철웅, 1999.1
3. HIGHWAY CAPACITY MAUAL .2000
4. 경기도 버스우선차선 적용실시 . 경기개발연구원, 1999
5. 교통공학, 원제무, 1998
6. 도시교통론 ,원제무 1997
7. 고속도로 전용차선제 실시방안 연구. 교통개발 연구원. 1992.9
