![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0001.gif)
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![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0003.gif)
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![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0011.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0012.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0013.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0014.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0015.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0016.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0017.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0018.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0019.gif)
![[마케팅] `lexus` 렉서스의 마케팅전략-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/89/88074-0020.gif)
분야
hwp1. TOYOTA 소개
1) 회사의 최근 실적
2) TOYOTA의 연혁
2. LEXUS 소개
1) LEXUS의 연혁
2) LEXUS의 등장과정
Ⅱ본론
1. 렉서스 출시시의 상황분석
1)시장분석
2)기업분석
3) 환경 분석
2.렉서스 개발결정과 브랜드 선택과정
3. SWOT분석
4. STP 전략
1) 시장세분화(Market Segmentation)
2) 표적시장 결정(Market Targeting)
3) 제품 포지셔닝(Product Positioning)
5. 마케팅믹스 (Marketing pricing strategy)
1) PRODUCT
2) PRICE
3) PLACE
4) PROMOTION
6. 렉서스 판매 전략 및 성과
1) 판매전략
2) 판매 성과
Ⅲ 한국 시장 상황 분석
1. 국내 수입차 시장 상황
2. 브랜드별 판매액과 판매대수
3.렉서스의 조용한 前進과 경쟁기업들의 활동
4. 한국 내 경쟁사 분석 - BMW & Mercedes-Benz
5. SWOT 분석
6. 시장세분화/표적시장 결정(STP)
7. 마케팅믹스(Marketing pricing strategy)
Ⅳ결론
1. LEXUS의 성공요인
2. 한국시장에서의 LEXUS 의 성공요인
3. LEXUS의 해결과제
※참고자료
파이낸셜뉴스 [경제] 2004.11.23
[매일경제 2004-10-22 14:50]
서울경제 2005-05-11
1. TOYOTA 소개
Toyota는 1937년 Sakichi Toyota에 의해 설립되어 올해 2005년 들어 창립 68주년을 맞는 일본 최대의 자동차 생산업체로서 자동차 생산대수 세계 3위인 대기업이다.
일본 중부 나고야시에서 남동쪽으로 차를 타고 40분 거리에 있는 아이치현 도요타시. 바로 도요타의 본사와 공장들이 있는 곳이다. 여기서 일하는 임직원들만 6만6천여명에 이른다. 지난해 전 세계 제조업체 중에서 100억달러(우리돈 10조원)를 넘는 이익을 낸 곳은 한국의 삼성전자와 일본의 도요타, 단 두 곳뿐이다. 우리나라에선 삼성의 “100억달러 클럽” 첫 가입이 전세계에 한국 기업의 위상을 올려놓았다며 각별한 의미를 부여했다. 하지만 도요타는 2001년 이후 4년동안 세번이나 연간 이익이 100억달러를 넘었다. 더 놀라운 것은 도요타가 지난 50여년간 단 한번도 적자를 내지 않았다는 사실이다. 이렇듯 도요타는 현재 IT기업들의 선전에 아랑곳 하지 않고 전통산업의 하나인 자동차산업으로 엄청난 성공을 거두고 있는 것이다. 이러한 도요타의 성공에는 렉서스가 있으며, 그래서 시너지조는 그 성공의 중심에 서있는 렉서스라는 브랜드를 분석해 보도록 하겠다.
도요타는 초일류 경쟁력을 자랑하는 세계 3위의 자동차 메이커이다. 그러나 글로벌한 사업전게와는 달리 의외로 보수적이고 시골기업 같은 이미지가 물씬 풍긴다. 경영철학은 한물갔다고 평가받는 일본적 경영에 충실하려는 쪽이다. 그래서 ‘일본모델 최후의 보루’ 로도 불린다.
도요타는 빚을 한푼도 안쓴다는 무차입 경영과 함께 2조엔 여유자금 철학으로도 유명하다. 위기에 항상 대처하겠다는 의지를 엿볼 수 있다.
이렇듯 글로벌 경영의 세계적 추세에서 한 걸음 비껴나 있는 것 같지만 도요타는 지구상의 어느 기업보다 강하다. 도요타는 지난 10여년간 일본 기업 중 이익 1~2위를 놓치지 않았다. 일본경제가 잃어버린 10년의 장기불황을 겪는 속에서도 도요타만은 한결같은 안정성장을 지속해왔다.
도요타의 지난해 자동차 생산량은 740만대. 세계 1위인 미국 제너럴모터스(GM)의 850만대보다 100만대 정도 적다. 하지만 GM이 계속 하강곡선을 그리는 반면 도요타는 그야말로 멈출줄 모르는 자동차처럼 상승곡선을 그리고 있다. 도요타의 생산량이 최근 매년 50만대씩 늘어나고 있는 추세를 감안하면 2~3년 안에 GM과 도요타의 세계 자동차업계 1위와 2위 자리가 뒤바뀔 가능성이 높다는 예측이 나오고 있다. 그리고 얼마전 GM과 포드의 채권이 투자 부적격인 정크본드 등급으로 추락하는 상황에 이르렀다. 도요타의 성공이 더욱 빛을 내는 소식이다. 이러한 도요타의 성공비결은 도요타 내부에 있다
첫 번째 비결은 도요타생산시스템(Toyata Production System : TPS)을 들 수 있다.
TPS의 핵심은 "가이젠(改善:개선)"이며 그 대상은 "자원의 낭비"를 없애는 것이다
다기능공 제도와 안돈방식도 역시 낭비를 줄이기 위한 것이라 할수있다.
두 번째로,도요타는 세계적인 부품 업체를 보유하고 있다.
특히 덴소의 경우 세계 3위의 부품업체로 점화플러그, 커먼레일시스템 등 엔진부품과 에어컨 등 공조장치, ESP 등의 안전장비에 이르기까지 첨단기술을 상당수 보유하고 있다. 뛰어난 부품업체를 보유하고 있기 때문에 첨단기술을 적용하는데 있어서 상당히 유리하다.
* 딜러 3사(社) 홈페이지 lexusdnt.com , lexussk.com , lexuskmotors.co.kr
* 세계자동차공업협회 (http://www.oica.net)
* 각종 경제 신문 사이트
* 한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
* BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
* Mercedes-Benz 홈페이지 mercedes-bentz
