분야
hwp1. 고대해운사
1) 이집트의 해상무역
2) 페니키아의해상무역
3) 그리스의 해상무역
4) 로마제국의해상무역
2. 중세해운사
1) 지중해도시국가의부흥과동방무역독점
2) 베네치아와제노바의북유럽무역
3. 근대해운사
1) 포르투갈의동인도무역
2) 스페인의서인도무역
3) 네덜란드의세계무역
4) 영국의대양항로진출
5) 유럽열강간의투쟁과영국의승리
4. 최근세 해운사
1) 증기선의발명
2) 정기여객선시대
3) 범선의쇠퇴와몰락
5. 현대 해운사
1) 1차세계대전이후 해운사
2) 카르텔의 역사
3) VLCC역사
4) 컨테이너선의 역사
6. 결론
1.고대해운사
1) 이집트의 해상무역
이집트해운의 발달
초기 이집트는 거친바다보다 강에서 항해술을 익혀나갔다. 특히 나일강을 바탕으로 이집트는 항해기술을 습득한걸로 보여준다. 많은 기록중 기원전 6000년전의 바위에 그려진 벽화에서 나일강을 항해하는 배의 모습을 볼수 있다.
이집트의 해운의 획기적인 발전은 돛과 목선의 발명을 들수 있다. 기원전4000년경에처음으로돛이배에이용되었다.최초에는파피루스라는갈대의일종을엮어서배모양을만들고여기에두개의막대기를세워서여기에사각돛을달았다 또한 배를목재로만들게되면서조선술은획기적인발전을이룩하게되었다.이집트인들은많은화물과여객을한꺼번에운반할수있게되었고,짐을물에젖지않게운반할수도있게되었다.이렇게되자이집트인들은강을벗어나서대양으로나갈 수있게되었다.
이집트인들의 최초의 향해기록은 기원전 5000년경에이루어졌다.이때 나일강삼각주에는없는목재를손에넣기위하여오늘날의레바논인비브로스를향해40척이출항한 기록이 그것이다.
또한 지금의 아프리카 동남쪽인 푼트까지 해운을 뻗치게 된다, 그것이 푼트원정이다. 그러나이일은보통위험하고어려운일이었다.선원들은해도한장없이암초투성이인홍해를빠져나가2400킬로미터의긴항해를해야했다.
이집트해운의 쇠퇴
해양국으로서이집트의쇠망에관하여는기원전1100년경에목재의구입을위하여비브로스에파견되었던이집트의승려웨나몬(Wenamon)의이야기에잘표현되고있다. 그의일기에기록되어있는바와같이이집트는자국선을거의갖지못하고있으며,무역은주로외국선에의존하고있었다.전성기의이집트에서와같이강력한상선대를보유하고무역을지배함으로써만강력한국력을유지할수있다는사실을지적하였다.그리고상선대의쇠퇴는바로의국가의쇠퇴로연결됨을지적하고있다.
2) 페니키아인의해상무역
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