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hwp◇ 목 차 ◇
1. 서론
차량의 증가와 노후화로 인하여 대기환경오염이 나날이 증대되고 있는
가운데 환경오염의 감소 필요성이 요구된다.
2. 본론
기후변화협약, 몬트리올 의정서, 교토의정서는 이행의무의 제재수단으 로서 무역규제 등의 내용을 포함하고 있어 적극적인 사전적 대응이 요 구되며 교통부문개선과도 밀접한 관련이 있다.
3. 결론
환경개선방안인 하이브리드, 연료전지차량 개발과 보급, 교통망 개선, 에너지소비 관련 세재 개선, 각종 환경시책지원방안을 검토 수정의 필 요성이 증대되고 있다.
1. 서론
기후변화 등 지구차원의 문제에 대한 관심과 대응을 필요로 하고 있다. 21세기 인류는 기후변화 외에 많은 지구차원 문제들에 직면할 전망이며 우리도 국제사회와 협력하면서 대응에 나서야 한다. 기후변화 등은 일단 사태가 악화되면 엄청난 재앙이 발생하고 되돌릴 수 없게 되므로 장기적 시야를 갖고 대처해야만 한다. 자연을 포함한 ‘전체’ 에 대한 통찰력을 키우고, 국제사회 일원으로서의 책임과 국익을 조화시킬 줄 아는 지혜를 발휘하여야 한다.
국내 업계는 기후변화 협약을 인식하고는 있으나 실질적 대응이 미흡하다.
국내기업들의 80%가 기후변화협약에 대해 알고 있으며, 60%는 그 영향이 상당히 클 것으로 인식되고 있다. 대한상의 2001. 4. 21 조사
그러나 총 시설 투자 중 온실가스 배출저감을 위한 투자의 비중이 5%를 상회하는 업체는 불과 16%에 머무르고 있다.
최악의 시나리오를 상정하고 미리 대비할 필요가 있다. 기후변화협약이 예상 외로 빠르게 진전될 경우 큰 낭패를 당할 수 있다. 기상이변이 잦아지고 있고, 온난화 속도가 빨라지면 서 강도 높은 온실가스 감축 조치가 예상된다.
우리는 OECD 가입국이지만 산업구조, 에너지 사용량, 국민의식, 대외 협상력 등에서 개도국의 중위권 정도밖에 되지 않는다.
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