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[인간공학] 상징으로서의 교통 표지판

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레포트 > 공학계열
2005.08.30
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소개글

[인간공학] 상징으로서의 교통 표지판에 대한 자료입니다.

1. 서론 1
1.1. 연구의 배경 1
1.2. 연구의 목적 2
1.3. 보고서의 구성 3

2. 배경 이론 4
2.1. 상징의 의미 4
2.2. 상징의 기능 6
2.3. 상징기호와 문자기호 7
2.4. 상징의 설계에 관한 연구들 8
2.4.1. Collins와 Lerner 8
2.4.2. Smith와 Thomas 8
2.4.3. Heglin 8
2.5. 기호에서의 색 9
2.6. 각국의 교통 표지판 10

3. 실험설계 12
3.1. 가설의 설정 12
3.2. 변수의 설정 13
3.2.1. 독립변수 13
3.2.2. 종속변수 14
3.2.3. 통제변수 15
3.3. 피실험자 17
3.4. 설문지 18
3.4.1. 설문지의 형식 18
3.5. 실험 방법 21

4. 결과 22
4.1. 실험 1의 결과 22
4.2. 실험 1의 분석결과 23
4.2.1. 교차분석의 결과(모양) 23
4.2.2. 교차분석의 결과(성별) 24
4.2.3. Mann-Whitney 검정(성별) 26
4.2.4. 교차분석의 결과(나이) 26
4.2.5. 교차분석의 결과(운전면허의 취득여부) 27
4.2.6. Mann-Whitney 검정(면허) 29
4.2.7. 교차분석의 결과(색의 대비) 29
4.2.8. 정규성 검정 33
4.2.9. 비모수 검정 33
4.3. 실험 2의 결과 37
4.4. 실험 2의 분석결과 38
4.4.1. 교차분석의 결과(색의 대비) 38
4.4.2. 교차분석의 결과(성별) 39
4.4.3. Mann-Whitney 검정(성별) 40
4.4.4. 교차분석의 결과(나이) 40
4.4.5. 교차분석의 결과(운전면허의 취득여부) 41
4.4.6. Mann-Whitney 검정(면허) 42
4.4.7. 교차분석의 결과(모양) 43
4.4.8. 정규성 검정 44
4.4.9. 비모수 검정 44
5. 분석 47
5.1. 실험 1의 분석 47
5.1.1. 모양의 통제여부 조사 47
5.1.2. 성별과 주의를 느끼는 정도와의 관계 48
5.1.3. 나이와 주의를 느끼는 정도와의 관계 48
5.1.4. 운전면허의 취득여부와 주의를 느끼는 정도와의 관계 49
5.1.5. 처리집단의 독립성 검정 50
5.1.6. 처리집단의 정규성 검정 50
5.1.7. 비모수 검정 50
5.2. 실험 2의 분석 52
5.2.1. 색 대비의 통제여부 조사 52
5.2.2. 성별과 주의를 느끼는 정도와의 관계 52
5.2.3. 나이와 주의를 느끼는 정도와의 관계 53
5.2.4. 운전면허의 취득여부와 주의를 느끼는 정도와의 관계 53
5.2.5. 처리집단의 독립성 검정 54
5.2.6. 처리집단의 정규성 검정 54
5.2.7. 비모수 검정 55

6. 결론 56
6.1. 실험 1의 결론 56
6.2. 실험 2의 결론 57

7. 토의 58
7.1. 실험상의 문제점 58
7.2. 개선 및 추후연구방향 59

8. 참고 문헌 61

본문내용

상징(象徵; symbol)은 인류가 문자를 발명하기 이전부터 쓰여 온 커뮤니케이션의 도구이다. 상징이란 “사물을 전달하는 매개적 작용을 하는 것을 통틀어 이르는 말” http://www.encyber.com/
이다. 예컨대 지도에서 쓰이는 여러 기호들은 학교, 산, 과수원 등을 추상화하여 포현한 것으로, 지도를 보는 이에게 그 의미를 전달하는 매개체가 된다. 상징과 비슷한 개념을 가진 기호(記號; sign)는 어떠한 성질을 직접 나타내기 때문에, 상징의 매개 작용을 통한 간접적 전달과는 구분된다. 즉, 상징은 인류가 만들어낸 고도의 커뮤니케이션 도구인 것이다.
문명화된 현대 사회에서 흔히 볼 수 있는 상징으로는 교통 표지판이 있다. 교통 표지판은 운전자나 보행자에게 필요한 정보를 전달하기 위한 상징으로서 자동차가 보편화된 현대 사회에 필수적인 도구이다. 그러한 필요성과 중요성 때문에 교통 표지판은 전문가에 의해서 설계되고 다듬어져 왔고, 따라서 상당히 훌륭한 상징이라고 볼 수 있다.
우리는 교통 표지판이라는 잘 다듬어진 상징체계를 통해, 시각적 정보가 인간에게 어떠한 영향을 미치는지 알고자 이 실험을 준비했다. 교통 표지판이 실험 변수로서 채택된 이유는 다음과 같다. 첫째, 교통 표지판은 나름의 체계와 법칙을 가지고 있어서 실험의 변인 통제가 쉽기 때문이다. 둘째, 문명화된 도시인이라면 보편적으로 그 의미를 알고 있기에 실험 설계에 적합했다.

참고문헌

- 김우철, 김재주, 박병욱, 박성현, 송문섭, 이상열, 이영조, 전종우 & 조신섭, 일반통계학, 개정판, 2004
- 송문섭 & 박창순, 비모수통계학이론, 제 1판, 1989
- 윤성채 & 최종후, 연구조사방법의 이해, 세창출판사, 1999
- 이승우, “통계학의 비모수 추정에 관한 역사적 고찰”, 한국수학사학회지, 16권 3호, 2003, pp.95-100.
- 이승우 & 김욱현, “색과 형태 정보를 이용한 교통 안전 표지판 인식”, 한국신호처리 ․ 시스템학회 추계종합학술대회논문집, 2000권, 2000, pp. 141-144.
- 이호영, “수리 형태론을 이용한 주의 표지판 인식”, 信號處理合同學術大會論文集, 8권 1호, 1995, pp.507-510.
- 차영준, SPSS/PC+를 이용한 비모수통계학, 제 1판, 1993

- A. de la Escalera, J. M Armingol & M. Mata, “Traffic sign recognition and analysis for intelligent vehicles”, Image and Vision Computing, Volume 21, Issue 3, 1 March 2003, pp.247-258.
- Finn Jørgensen & Tore Wentzel-Larsen, “Optimal use of warning signs in traffic”, Accident Analysis & Prevention, Volume 31, Issue 6, November 1999, pp.729-738.

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