중국 자동차 시장의 문제점
분야
hwp1.中國의自動車 生産力
1949年 건국당시 中國에는 自動車工場이 거의 없었으며, 전국 自動車 보유대수는 4,900대 정도였다.
中國 최초의 自動車 工場은 53年 7月에 착공, 建設된 長春第一汽車製造工場이다. 최초로 解放브랜드의 自動車가 出庫된 후 改革·開放 첫해인 78年까지 22年에 걸쳐 第二汽車製造工場, 남경汽車製造工場, 북경汽車製造工場 등 명 개의 自動車工場이 建設되었다.
改革·開放은 自動車산업에 있어서 새로운 發展의 계기가 되었다. 市場수요의 확대와 多樣化에 비하여 生産의 부족은 물론 品質, 차종도 多樣하지 못하였기 때문에 대량의 自動車를 수입할 수밖에 없었다.
4대 근대화 建設(農業, 工業, 科學技術, 國防) 요청에 부응하기 위하여 中國政府는 自動車産業의 發展을 가속시킴과 동시에 86年에 自動車産業을 國民經濟發展을 위한 지주産業의 하나로서 決定하였다.
92年에 自動車를 최초로 100만대를 生産하였고, 94年에는 140만 2,500대에 달하는 등 78年 이후 16年간 생산대수는 9.4배로 증가하였다. 그 동안 第一, 東風, 上海, 天津, 北京, 南京, 重慶, 金杯 등 8대 自動車生産 그룹과 江鈴, 長安, 慶州푸죠 등 많은 중견기업을 設立하여 重型, 中型, 輕型, 승용, 微型과 차종, 규모의 다양화를 기하게 되었다. 특히 승용차생산대수는 78年의 2,640대에서 25만 5,100대로 약 100배 증가하였고, 自動車총생산대수에서 차지하는 비율도 1.8%에서 18.1%로 상승하였다.
소형트럭도 8%에서 23%(약32만대)로 상승하였고, 대형트럭의 生産대수도 약2만대에 달하였으며, 한편 중형트럭의 비율은 24%로 감소하였다.
그 동안 外國으로부터 기술, 설비의 도입과 海外선진自動車의 國産化를 실현함과 동시에 구형차종의 개조, 모델변경을 실시하여 國産自動車의 品質, 성능이 더욱 向上되어 國際水準과의 격차를 줄이게 되었다.
2.中國의 自動車 産業現況.
