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“친환경 수소경제” 구현을 위한 마스터플랜 - 연료전지산업 및 중장기 신ㆍ재생에너지 개발비전
분야 공학 > 기타(공학)
저자 부경진
발행기관 한국에너지학회
간행물정보 에너지공학 2006년, 에너지 공학 제15권 제2호(통권 제46호), 83page~95page(총13page)
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2LE-7 : 수소 연료전지 기술개발 및 수소인프라 구축동향
 
 
목차
부제 : A National Vision of the Hydrogen Economy and Action Plan
요약
Abstract
1. 들어가는 말
2. 수소경제의 부상배경 및 주요국의 동향
3. 수소경제 조기 구현을 위한 국가비전
4. 비전 구현을 위한 액션플랜
5. 수소경제에 대비한 법ㆍ제도 정비 방안
6. 수소경제 비전 구현시 우리나라의 모습
7. 비전 구현을 위한 자금조달 및 추진체제
8. 맺는 말
참고문헌
 
 
국문초록
본 연구에서는 기준안으로 2040년까지 최종에너지의 15%를 수소로 대체한다는 목표를 세우고, 수소이용 효율이 가장 높은 수송부문을 주대상으로 2040년까지 자동차의 50% 이상을 연료전지 자동차로 대체하고, 기타, 가정ㆍ상업 및 산업부문에서도 각각 22%, 23%를 연료전지로 대체하는 계획을 수립하였다. 수소의 제조와 저장, 운반 등 공급인프라 부분에서는 2020년까지는 LNG와 석탄 등의 화석연료를 주원료로, 2040년까지는 신ㆍ재생에너지의 비중을 60%까지 늘리는 것으로 목표를 설정하였다. 기준안(수소비중 15%)으로 제시한 수소경제가 실현되는 경우 1차에너지가 9% 저감되고, 석유가 22.7%, 원자력이 17.8%, LNG가 8.9%, 석탄이 3.1% 줄어들고 대신 신ㆍ재생에너지는 47.3% 증가하여 지속가능한 에너지믹스가 실현되는 것으로 나타났다. 이에 따라 에너지자급도의 개선, 에너지수입대체효과, 환경편익, 신성장동력으로서 수소ㆍ연료전지 산업 정착에 따른 고용창출효과 등 경제적 파급효과도 막대한 것으로 나타났다. 또한 수소경제의 적정산업규모를 갖추기 위한 투자비를 산출한 결과 2040년까지 총 200조원 이상이 필요하다. 방대한 재원을 조달하기 위해 민간자본의 유치와 정부의 효과적 정책개발이 요청된다. 수소경제의 비용효과적인 조기실현을 위해서는 전담기구의 신설과 민간의 전문인력 양성, 그리고 수소ㆍ연료전지 산업육성을 위한 규격 및 표준화 마련도 시급한 것으로 판단된다.
 
 
영문초록
This study is to establish a national vision of the hydrogen economy and design a roadmap to materialize it. A goal is set to supply 15% of final energy consumption with hydrogen energy in Korea by 2040. Selecting the transportation sector as the main target, more than 50% of vehicles on the road will be replaced with fuel cell vehicles (FCVs) while 20~30% of electricity demand in the residential and commercial sectors might be replaced with power generation by fuel cells. If this goals were attained as planned, primary energy demand would be reduced by 9%, resulting in improved energy mix in which fossil fuel consumption is greatly reduced whereas renewable energy increases by 47%. Furthermore, GHG emissions will be reduced by 20% and self-sufficiency in energy is enhanced up to 23%. If the hydrogen economy is to materialize, the government needs to implement institutional arrangements such as new legislations, organizations, and fiscal measures to facilitate the process. In addition, the private sector's participation is highly recommended to mobilize fund needed for the huge investment to build an infrastructure in preparation for the hydrogen economy. Arrangements for codes and standards are also required to promote industrialization of fuel cells and hydrogen production and consumption.
 
 
수소경제, 로드맵, 연료전지, 수소인프라, 에너지믹스, 법ㆍ제도 정비, Hydrogen economy, Roadmap, Fuel cells, Hydrogen infrastructure, Energy mix, Institutional arrangements
 
 
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