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일본대형선사의 경영전략 비교분석
분야 사회과학 > 경영학
저자 한종길 ( Jong Khil Han )
발행기관 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
간행물정보 해운물류연구 2016년, 제90권 219~238쪽(총20쪽)
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국문초록
본 논문에서는 급변하는 해운환경 속에서도 지속적으로 경쟁력을 유지하면서 과거 백년 이상 세계 해운업계를 선도하는 일본의 2대선사인 니혼유센과 쇼센미츠이의 경영전략을 분석하고 우리 해운업의 구조조정에 대한 시사점을 제시하는데 그 목적이 있다. 2000년대의 해운호황기간 동안 일시적으로 안정성보다는 수익성을 MOL이 추구하면서 사업포트폴리오에도 차이가 발생하였지만 2009년부터 시작된 해운불황기에는 전략의 재동조화가 이루어지고 있다. NYK가 주는 시사점은 대형선사의 컨테이너부문이 활성화 되려면 육해공을 통합한 복합운송체계를 세계적인 범위에서 구축하기 위한 노력이 필요하고 둘째로 부정기선의 경우, 안정을 최우선시 하는 경영기조를 바탕으로 선종포트폴리오를 다양화하고 저비용선사와 차별화 할 수 있는 고부가가치분야에 대한 선제적 투자가 필요하며, MOL이 주는 시사점은 대형선사는 장기수송계약에 기초한 안정경영을 최우선으로 시황변동에 좌우되지 않는 시황예측능력을 기르고 무엇보다도 호황에도 단기간에 장기계약이 아닌 대형투자는 절대적으로 피해야 한다는 것이다.
 
 
영문초록
This study focuses on the business strategies of two big Japanese shipping companies, MOL (Mitsui Osaka Line) and NYK (Nihon Yusen Kaisha). These two companies have a long history of more than 150 years even though their competitors from developed countries such as SeaLand, Nedlloyds and Neptune Orients Line have disappeared. The objectives of this study are to analyze the business strategies of these two Japanese companies during shipping boom of the 2000`s and to determine the factors that contribute to their survival. The shipping industry has known that there is a limitation for individual companies to expand their own unique strategy due to the nature of the service industry and the cyclical change of market. Japan`s shipping industry has a long tradition to avoid competition among domestic rival because it undermines the stability of the market. Therefore, it is very hard to differentiate their business strategies from other members. By the 1963 shipping policy, the so-called Kaiun-shuyaku seisaku, formed the backbone of Japan`s shipping market structure and functioned until now without considerable change. In other words, because of a strong shipping policy known as the convoy fleet policy, there was no room for individual companies to expand their own business strategies. If the failure of individual companies` unique business strategies always reside in the severe fluctuation of market, an individual company cannot expect any support from the Japanese government. Thus, it was common to harmonize the business strategies between the market`s leading companies. MOL`s annual sales amount is regularly changed to just 2/3 of its rival NYK from 1964 until now. However, during the shipping boom period of the 2000`s MOL moved its axis to profitability from stability of by choosing foreign spot market instead of traditional long term contract with Japanese shippers. Thus, the business portfolios of the two companies were changed. NYK increased the portion of its logistics business and MOL gave importance to bulk and energy-related contracts. Even though its gap in sales amount between two companies was not changed, profitability of MOL surpassed the leading company NYK. However, the recession of the shipping market resumed in 2009, and the coupling of the business strategy began. Since shipping service is a commodity, severe cost cut is a common phenomenon. The implications of NYK`s business strategy can be summarized as follows: Firstly, in order to vitalize the container shipping of the big shipping company, it is essential to establish a global multimodal transport system. Secondly, stability is a top priority for bulk shipping with diversification of the ship`s portfolio and preemptive investments in high value added sectors that makes differentiation with a low cost carrier. An implication of MOL is as follows; Even though there is a different opinion that MOL has fully escaped from the crisis, MOL`s way to escape the crisis gives provides us with suggestions. In the case of a large carrier, the top priority of management is to make a stable business based on long-term transport contracts, and to cultivate the ability to predict market so as be independent temporary market fluctuations. Above all, even as the economy is booming, large investment without guarantee of long term contract is absolutely avoid.
 
 
일본해운, 대형선사, 사업전략, Japanese shipping companies, business strategy, diversification, specialization, NYK, MOL
 
 
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