HOME > 사회과학 > 경영학 > 한국해운물류학회(구 한국해운학회) > 해운물류연구
국제교역환경변화에 따른 해상교역패턴 변화 분석 -우리나라 주요 컨테이너 항만을 중심으로-
분야 사회과학 > 경영학
저자 박호 ( Ho Park ) , 장현미 ( Hyun Mi Jang ) , 김상열 ( Sang Youl Kim )
발행기관 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
간행물정보 해운물류연구 2016년, 제90권 239~254쪽(총16쪽)
파일형식 13501542.pdf [다운로드 무료 PDF 뷰어]
판매가격 4,600원
적립금 138원 (구매자료 3% 적립)
이 자료를
논문의 미리보기 2페이지를 PDF파일로 제공합니다.
 
연관 논문
해상운송 환경규제에 따른 기술개발이 곡물푸드마일에 미치는 영향 분석
퇴직연금시장 환경변화와 보험회사 대응방안
수출화물의 중량 대비 가치에 따른 운송수단 선택 패턴 연구
기후변화대응을 위한 정부대응체계 구축 : 녹색거버넌스 구축을 중심으로
<학술연구논문> : 우리나라 유해화학물질관리정책 분석: 「화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법」을 중심으로
 
 
국문초록
본 연구는 급변하는 교역환경에서 부산, 인천, 광양의 주요 3개 항만에 대해 국제 무역환경 변화에 따른 해상교역 변화를 검증할 수 있는 교역 패턴을 중력모형을 활용하여 분석하였다. 연구의 결과 첫째, 우리나라 전체 해상 컨테이너 교역패턴은 교역국과의 GDP 등 전반적인 시장규모에 비례하며, 거리에 반비례하는 것으로 나타났다. 둘째, 주요 항만별 해상 컨테이너 교역패턴 분석 결과, 부산항은 우리나라 전체 해상 교역패턴과 동일한 결과를 나타냈고 인천항은 경제통합인 ASEAN+3, NAFTA가 무역창출효과를 보였으며, 광양항은 NAFTA가 (+)의 영향을 미치는 것으로 분석되었다.
 
 
영문초록
In a rapidly changing trade environment, a variety of regional economic integrations and free trade agreements (FTAs) leading to a trade creation effect by eliminating the trade barriers, consequently increasing trade among member countries, or a trade diversion effect by reducing imports from non-member countries, are said to be of great importance to the fierce competition faced by major world ports to secure container volumes. In addition to the port competition between countries, domestic competition between ports is also getting severe within Korea. Therefore, this study aims to analyze the trade patterns of major Korean ports, including the ports of Busan, Incheon, and Gwangyang, by utilizing a gravity model, which can demonstrate the changes in maritime trade in accordance with the changing international trade environment. The gravity model developed in the 1960s is the most common formulation to predict bilateral trade flows based on economic variables including population, Gross Domestics Product (GDP), and the distance between countries. Despite its usefulness, it has been rarely employed in the maritime context. In the analysis, total container throughputs were used as the dependent variable, while per capita GDP, distance, and economic freedom were used as the explanatory variables. The economic integrations and FTAs, including the Association of Southeast Asian Nations Plus Three (ASEAN+3), 10 countries, plus Korea, China and Japan; the European Union (EU), 28 countries; the North American Free Trade Agreement (NAFTA), 3 countries; and the Mercado Comun del Sur (MERCOSUR), 4 countries; were used as dummy variables. According to the results of this study, first, it was found that the entire maritime container trade patterns in Korea are proportional to the overall market size of its trading partners, as measured by their GDP, while it is inversely proportional to the distance. In addition, ASEAN+3, one of the main regional economic integrations, has a positive effect on the maritime container trade, the so-called trade creation effect, while the EU, NAFTA and MERCOSUR have a negative effect on the maritime container trade; the so-called trade diversion effect. Second, the resulting analysis of maritime container trade patterns of each major port in Korea demonstrate that Busan Port shows results similar to the entire maritime trade patterns in Korea. In the case of Incheon Port, the economic integrations including ASEAN+3 and NAFTA are shown to have the trade creation effect with a positive effect on maritime container trade; whereas, the distance variable exerts a relatively larger impact than in both the Busan and Gwangyang ports, due to the trade structures concentrated in China and Southeast Asia. NAFTA is revealed to have a positive effect on maritime container trade and FTAs also have a positive effect on maritime container trade in Gwanyang port. These findings provide valuable insights for academics, managers as well as policy makers engaged in the port industry to develop strategies for obtaining container volumes.
 
 
해상교역패턴, 중력모형, 자유무역협정, 지역경제통합, 무역 효과, Maritime Trade, Gravity Model, FTA, Economic Integration, Trade effect
 
 
도움말
본 논문은 참고용 논문으로 수정 및 텍스트 복사가 되지 않습니다.
 
 
추천자료
[해양, 바다, 해상, 해양산업, 해양환경] 해양(바다, 해상)의 구분, 해양(바다, 해상)의 중요성, 해양환경(바다, 해상)의 변화, 해양산업(바다, 해상)의 위상과 역할, 해양산업(바다, 해상)의 중점 추진 부문, 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제 분석
주요해운기업(머스크 현대상선, 한진해운, 에버그린, 코스코)의 해운 얼라이언스와 환경변화에따른 경영전략 비교
[ILO] ILO(국제노동기구)의 역할과 배경, ILO(국제노동기구)의 연혁, ILO(국제노동기구)의 협약, ILO(국제노동기구) 노동분야의 여건변화와 주요정책, ILO(국제노동기구) 회의참가와 활동, ILO(국제노동기구)의 세계고용현황 분석
[국제물류론] 세계 교역구조 변화와 국제물류
[통상환경, 통상협력, 통상관계, 통상정책] 국제경제통상환경의 변화, 동북아통상협력의 필요성, 한국과 중국의 통상관계, 미국과 일본과 대만의 통상관계, 향후 통상정책의 개선 방향 분석
[국제경영]중국의 WTO가입으로 인한 우리나라 유통환경의 변화
[정보통신산업]정보통신산업의 특징, 정보통신산업의 중요성, 정보통신산업의 환경변화와 우리나라의 정보통신산업 현황, 북한의 정보통신산업 현황 및 정보통신산업의 남북활성화를 위한 과제에 관한 분석
[A+레포트]우리나라 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안- 마이클 포터(Michael Porter) 국가경쟁력 분석 모델을 중심으로 -
[국제물류론] 세계교역 구조변화와 국제물류
[IMF외환위기, 한국경제] 한국경제환경의 변화, IMF외환위기(경제위기)의 개념과 주요원인, IMF외환위기(경제위기)의 실태, IMF외환위기(경제위기)극복의 과정과 노력, IMF외환위기(경제위기)극복의 성과와 시사점 분석
오늘 본 자료
오늘 본 자료가 없습니다.
장바구니 담은 자료
장바구니가 비어 있습니다.
이 간행물 인기자료
부산항 선박수리업 활성화 방안에 관...
논문 : 제3세대 항만과 항만의 새로운...
논문 : WTO 체제하의 선적전 (船積前)...
논문 : 국제 해운항만산업의 집중화에...
논총 : 해양오염의 실태와 규제에 관...
이 간행물 신규자료
변이할당분석을 이용한 광양항과 인천...
동해·묵호항의 북방물류중심지 구축 ...
GTO 운영적 특성별 국내 컨테이너 터...
중력모형을 이용한 항공 유발수요 측...
우리나라 선박금융 활성화를 위한 국...
저작권 정보
본 학술논문은 한국학술정보㈜ 각 학회간에 저작권 계약이 체결된 것으로 HAPPY학술이 제공하고 있습니다. 본 저작물을 불법적으로 이용시는 법적인 제재가 가해질 수 있습니다.
 
서비스이용약관 | 개인정보취급방침 | E-mail 수집 거부 | 제휴 및 광고문의 | FAQ
이메일 무단 수집 거부
본 웹사이트에 게시된 이메일 주소가 전자우편 수집 프로그램이나 그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며, 이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사처벌됨을 유념하시기 바랍니다. [게시일 2003년 4월 2일]