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항만 비즈니스관리의 전략적 선택과 과제
분야 사회과학 > 경영학
저자 박홍균 ( Hong Gyun Park ) , 류흠천 ( Xin Quan Liu ) , 김성호 ( Sunh Ho Kim )
발행기관 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
간행물정보 해운물류연구 2016년, 제90권 347~360쪽(총14쪽)
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국문초록
글로벌 물류시장은 규모의 경제에서 범위경제로, 특수성에서 다원주의와 보편주의로 전환하며 효율성을 강조하다. 정부의 항만공사운영에 관한 항만비즈니스 관리는 국가 관리의 중심에서 운영과 자율성, 경영마인드, 전문성, 작은 정부 지향이라는 관점에서 비용을 최소화하고 효율성을 강조하는 수단으로 항만공사제도(PA: Port Authority)를 도입하여 운영하고 있다. 항만공사의 통합효과는 글로벌화하면서 시장 진출을 확대할 수 있는 장점이 있으나 항만의 지역별 특성을 고려하지 않은 단기적 전략이 될 수 있다. 따라서 항만비즈니스 관리의 전략의 우선순위를 분석하기 위해 우선순위 평가요소로서 경제성, 효율성, 일관성, 안정성, 경쟁성으로 구분하였다. 분석 결과는 경쟁성이 1순위로 가장 영향력이 큰 평가요소로 나타났으며, 항만공사 관리형태 순위는 1순위 통합, 2순위로 현행유지로 계층 분석 결과가 측정 되었다. 항만공사 통합은 규모의 경제와 범위의 경제를 수단으로 국제경쟁력 강화와 관리의 효율성과 적합성을 요구 한다고 할 수 있다.
 
 
영문초록
General condition of international management has been shifted to economy of scope from economy of scale and also transformed into pursuing efficiency from just featuring its distinctiveness. To maximize such efficiency, it should be integrated and managed in proper size and that way, we would be able to reinforce its competency. In addition, the marrow of the enhanced competency is applying creativity and convergence and various public institutions are recently working on it to fortify their competency. However, Korean government`s policy is more focusing on privatization than nationalization and the government has established Port Authority (PA). The function of PA aims to fostering autonomy of management, autonomy, entrepreneurship, professionalism, small government policy, cost-effectiveness, and overall efficiency Numerous harbors around the world have been enlarged and globalized. Naturally, many opinions on PA have been growing and they are mainly about integration of PA once again. In addition, many ideas are now focusing on how to integrate and what procedures will be applied. In details, there are some perspectives whether the integration is surely appropriate, urgent, beneficial, and inevitable especially since competition of harbors in the North-East region has been fierce and there will be more harbors in the near future and the business model of the region is mainly based on direct lines for large vessels. Moreover, the nations in the region are fostering logistics hub ports Due to FTA, countries in North-East region are changing their industrial locations in order to deal with non-tariff barriers. Consequently, there have been changes on logistics networks and it requires PA focusing on building sustainable capability for efficient management. Integration of PA features a great chance of expanding its markets internationally This paper is based on AHP approach to identify priority on merging PAs. The factors of evaluation are: economic feasibility, efficiency consistency, stability, and competency Outcome of the analysis shows competency is the crucial factor. Also, when it comes to proposal for PA integration, merging turns out to be the best solution and maintaining the current structure comes in second. In order to utilize PA, it requires distinctiveness of environment of harbors and shipping companies, unique system, enhanced international competency, and efficiency and suitability of management. First of all, Global Terminal Operator (GTO) pursues dualization of scale and diversification of business. Second, logistics market has been integrating in a great size so it requires PA to achieve the optimal solution: pushing through economy of scale and scope at the same time. Third, PA needs to set an evaluation standard on harbors based on long-term perspective, objectivity, validity, and fairness. To utilize PA, cooperation between foreign harbors is crucial and strategic partnership, fortifying its capability and complementary collaboration are required because PA features environmental and regional distinctiveness. Thus, enhancing its international capability via global cooperation and integration is required.
 
 
항만공사, 협력과 통합, 우선순위, 범위의 경제, port authority, PA, cooperation and integration, ahp, economies of scope
 
 
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