국문초록
국내외 항공운송시장의 영업환경은 2000년 전후를 기점으로 세계경제의 침체, 9.11테러, SRAS 등의 외부 환경요인의 악화를 틈을 탄 저비용항공사(LCC: low cost carrier)의 전격적인 시장진입으로 새로운 국면을 맞이하였다. 이는 2000년대 이전까지 대형항공사(FSC: full service carrier)들이 극히 공급자 중심의 고가의 가격정책과 안정적인 수요 기반의 구태의연한 판매 전략에 의한 결과로서, 이에 대한 저운임, 저원가 중심의 경영전략을 구가하는 저비용항공사들의 경영전략에 의하여 대형항공사들은 기존 자사 항공노선의 잠식과 고유 고객 유출을 속수무책으로 지켜봐야 만했다. 본 결과는 기존 대형항공사들의 가격정책 및 노선운영정책 등에 있어 새로운 경영전략을 개발하기 보다는 무사안일적인 공급자 중심의 고가격정책, 허브-스포크(hub & spoke)노선망을 활용한 일방적인 노선운영 등에 대한 불만수요자들에 의하여 폭발한 자연 현상이라고 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 최근 새롭게 전개되는 전 세계항공운송시장의 재편과 Bundling-Debundling-Rebundling과 같은 운임정책의 변화, NDC(new distribution system)와 같은 신 시스템 등의 환경 변화에 유연히 대처하고 새로이 대형항공사들의 안정적인 수요를 재 확보할 수 있는 신 비즈니스 모델을 제시해 보고자 한다.
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