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선박용 디젤엔진의 Urea-SCR 이유체 노즐 설계기술
분야 자연과학 > 화학
저자 박형선 ( Hyung Sun Park ) , 이상지 ( Sang Ji Lee ) , 남동현 ( Dong Hyun Nam ) , 이문희 ( Mun Hee Lee ) , 홍정구 ( Jung Goo Hong )
발행기관 한국액체미립화학회
간행물정보 한국액체미립화학회 학술발표논문집 2016년, 제2016권 50~51쪽(총2쪽)
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영문초록
Worldwide environmental problem is a serious situation. The proportion of various marine vessels in the port to discharge nitrous oxide (NOx) is about 32%. IMO (International Maritime Organization) has decided to reduce emissions of NOx 80% from Tier1 proposed in 2000 to Tier3 started from 2016. If they can`t satisfy this condition, they can`t anchorage or navigate in ECA (Emission Control Area). In order to reduce the NOx, SCR technology is most suitable. In this study, we focused on studying the injector part of SCR technology. When stoichiometric 1 mole of urea is injected, 2 moles of NH3 are created. NH3 causes a SCR reaction by reacting with NOx. However, urea is decomposed by the side reaction of coming out HNCO, deposit formation is formed. In this study, it was to design a nozzle that can spray the optimal spray flow rate. Nozzle used in the experiment is efferverscent type. The result of the experiment, liquid flow rate was confirmed to be that they are dominated by the exit orifice diameter. In addition, it was also confirmed that there is no change of the liquid flow rate and air flow rate to change the aerorator at the same exit orifice. Further, there is little change in the SMD that air flow rate increases in 2 or more ALR. Finally, SMD of efferverscent nozzle was confirmed that is dominated by aerorator
 
 
SCR(선택적 촉매환원법), NH3(암모니아), HNCO(이소시안산), Twin-fluid Nozzle(이유체 노즐)
 
 
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