FSC와 LCC의 경쟁 전략 분석 연구 - 아시아 항공시장의 경쟁 사례 -
분야
사회과학 > 경영학
저자
이휘영
발행기관
한국항공경영학회
간행물정보
한국항공경영학회 추계학술발표논문집 2017년, 제2017권 79~85페이지(총7페이지)
파일형식
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    국문초록
    IATA는 아시아-태평양 시장이 항공산업의 성장을 견인하고 있고, 2034년까지 세계 항공교통량의 42%인 30억명의 여객을 수송할 것으로 기대하고 있다. 아시아의 세계 RPK 비중이 2012년 29%에서 2031년까지 34%로 증가할 것이며, 북미는 27%에서 24% 그리고 유럽은 27%에서 20%로 감소할 것으로 전망되고 있어 항공시장에서 새로운 세계 질서가 형성될 것으로 보고 있다. 2010년 전후 LCCs의 시장진입으로 아시아 내의 항공사들은 심각한 경쟁 환경에 놓여 있다. 2014년 승객당 이익 ($3.20), 평균 순이익률 (1.6%)이 전세계 다른 지역과 비교하여 낮게 나타나고 있는 것이 이를 반증하는 자료이다. 싱가포르 항공, 말레시아 항공, 가루다 항공과 타이 항공 등 동남아시아 주요 힝공사는 2014년 전반기에 80%의 손실을 기록하는 최악의 해가 되었다. 이러한 대규모 손실을 가져온 이유는 많이 있지만, 일부분은 중동의 대형 3개 항공사(Emirates, Etihad, Qatar)의 발전, LCCs의 시장 점유율 향상, 자유화의 확산 등으로 볼 수 있다. 아시아 지역은 항공자유화 지역의 확산, 가처분 소득의 증가, 상대적으로 열악한 육로 수송, 많은 인구 등으로 LCC의 발전이 눈에 띠게 나타나고 있으며, 전 세계적으로 2014년 LCC의 좌석 점유율이 26%를 나타내고 있지만, 동남아시아에서 57%, 남아시아에서 56%를 점유하고 있다. 특히, 2014년 LCC의 시장점유율이 높은 아시아 국가들은 Malaysia (56%), Indonesia (53%), Philippines (42%), Thailand (42%), Singapore (31%)등이다. 북동아시아는 2011년 이후 2배로 시장이 성장하였지만, 2014년 LCC의 시장점유율은 12%에 머물고 있다. 시장점유율은 영공개방을 채택하는 국가들에서 증가하고 있으며, 특히 중국은 선진 경제개발을 위해 LCC의 활성화를 촉진시키고 있다. 따라서 본 연구에서는 아시안 지역의 제 항공사들의 기존에 운영되어 왔던 비즈니스 모형을 면밀히 분석 한 후, 성공요인과 개선 필요 요인들을 도출하여 향후 생존전략을 위한 효율적인 경영전략을 모색해 본다.
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