아동의 생활환경 안전연구
분야
사회과학 > 사회복지
저자
고주애 , 최은영 , 김슬기 , 오은찬 , 정윤경 , 홍현미라 , 윤선화
발행기관
초록우산 어린이재단(구 한국복지재단)
간행물정보
아동복지 연구소 보고서 2016년, 제2016권 제2호, 1~282쪽(총282쪽)
파일형식
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    국문초록
    본 연구는 아동의 생활환경에 대한 안전인식 및 실태를 파악하고, 아동의 주요 생활환경(가정, 학교, 지역사회)의 위험요인과 안전요인을 규명하여 아동의 안전의식 제고 및 아동 안전 생활환경 조성을 위한 정책적, 실천적 방안을 모색하는 연구이다. 이를 위해 통계자료 분석 및 지역조사, 설문조사, 실험연구 및 관찰연구, 포토보이스 연구를 실시하였으며 세부내용은 다음과 같다. 먼저, 아동의 안전 실태 및 위험요인 규명을 위하여 통계자료 분석 및 지역조사를 실시하였다. 제2장에서는 통계청의 사회통계조사, 사망원인통계, OECD 통계 등 통계자료 및 경찰청의 교통사고통계원표를 GIS(Geographic Information System: 지리정보시스템)에 기반해 분석하였다. 또한 경기도 시흥시 사례연구를 통해 어린이 보행 교통사고의 특성과 취약계층 아동이 실제 경험하는 사례를 분석하였다. 제3장에서는 전국 초등학교 4~6학년 아동과 부모, 교사를 대상으로 아동이 주로 생활하고 있는 가정, 학교, 지역사회를 포함한 아동 생활환경의 안전인식 및 실태를 파악하기 위하여 전국 단위의 설문조사를 실시하고 그 결과를 분석하였다. 제4장에서는 아동의 안전행동과 관련하여 의사결정과정을 탐색하고 인지적 통제능력과의 관련성을 살펴보기 위하여 실험연구와 관찰연구를 진행하였다. 실험연구는 초등학교 4학년과 6학년 아동 200명과 대학생 100명을 대상으로 진행되었으며, 위험 상황 시나리오 과제와 주의 및 인지조절 과제를 통해 이를 측정하였다. 관찰연구는 일상에서의 아동의 안전행동 실태를 조사하기 위해 등하굣길과 야외활동 상황에서의 안전행동을 관찰, 이를 제시하였다. 마지막으로, 제5장에서는 질적연구방법 중 하나인 포토보이스(Photo-voice)를 활용하여 아동 당사자의 시각에서 아동의 생활환경 위험요인과 안전요인을 살펴보고 그 결과를 분석하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 통계자료를 활용하여 아동의 생활환경 안전 실태 분석결과, 교통사고는 안전을 위협하는 주요 요인으로 나타났으며, 교통사고 이외에도 집과 집주변에서 많이 발생하는 추락사고, 화재사고 등의 안전사고 또한 아동안전을 위협하는 요인이었다. 이어서 GIS를 활용해 어린이 보행 교통사고의 시공간적 특성을 분석한 결과, 연령별로는 7세가 요일별·시간대별로는 주중의 등교시간인 8시 무렵과 하교 시간인 오후 4~5시 경에 교통사고 발생이 가장 많았다. 또한 어린이 1만명 당 사고 건수는 제주, 대구가 많은 반면 수도권과 충청권이 상대적으로 적었으며, 어린이 보행 교통사고 밀도에 대한 시도별 핫스팟 분석 결과에 따르면, 고소득층 밀집 지역의 교통사고 밀도가 상대적으로 낮은 경향이 나타났다. 한편, 어린이 보행 교통사고는 어린이보호구역을 벗어난 지점에서 발생하는 빈도가 높게 나타났는데, 초등학교로부터의 거리 400m 이내에서 전체 교통사고의 57%가 발생하고 있어 초등학교 후문 등 어린이보호구역의 확대, 안전법규강화 및 모니터링이 필요함을 보여준다. 마지막으로 경기도 시흥시를 대상으로 한 사례연구에서는 초등학교 인근이지만 어린이보호구역으로 지정되지 않은 장소에서 어린이 보행 교통사고 밀도가 높게 나타났으며, 교통사고뿐만 아니라 범죄, 열악한 주거환경이 아동 안전을 위협하는 위험요인으로 조사되었다. 따라서 어린이보호구역 확대와 열악한 주거환경의 개선을 통해 아동 생활환경 개선의 필요성을 제시하였다. 둘째, 설문조사를 통해 아동의 생활환경 안전인식 및 실태를 분석한 결과, 전반적으로 아동 생활환경에 대해 안전하다고 인식하고 있는 것으로 조사되었으나, 가정이나 학교와 비교해 지역사회에 대한 안전인식이 다른 생활환경에 비해 낮게 나타났다. 또한 남아이고, 학년이 낮고 가구소득이 적을수록 사고경험이 높게 나타났으며, 안전지식의 경우 5학년 집단이고 안전교육을 받은 경험이 있는 집단에서 가장 높게 나타났으며, 부모 학력이 높고 소득수준이 높을수록 안전지식이 더 높았다. 반면에 안전행동 실천정도는 4학년 집단의 안전행동 실천 수준이 가장 높은 것으로 조사되었으며, 부모의 학력수준이 높고, 안전교육을 받은 경험이 있는 경우 안전행동 실천수준이 더 높은 것으로 조사되었다. 안전교육 필요성과 관련해서는 93.4%의 설문응답자가 안전교육의 필요성을 느끼고 있는 것으로 나타났으며, 교육방법은 학교교육, 필요한 안전교육의 영역은 교통안전 교육을 가장 우선으로 꼽았다. 마지막으로 주요 변수들 간 상관관계 분석을 실시한 결과, 안전행동 실천과 안전지식 수준 간에는 정적 상관관계를 보이는 것으로 나타났다. 또한 최근 1년간 사고경험은 안전행동 실천과 정적 상관관계를 보이는 것으로 나타나, 안전사고 경험은 얼마나 안전지식에 대해 알고 있는지 안전지식 수준 보다는 실제로 일상생활에서 안전행동을 실천하는지 여부와 더 관련성이 있는 것으로 조사되었다. 이러한 결과를 통해 아동안전사고 예방을 위한 개입의 필요성, 아동의 연령, 학년, 교육 요구도 등을 고려한 교육 및 프로그램 설계, 부모, 교사 대상 안전교육 확대, 안전행동 실천을 높이기 위한 체험형 안전교육으로의 전환 및 교육 콘텐츠 개발에 대해 논하였다. 셋째, 실험연구를 통한 아동의 안전행동과 심리적 특성을 분석한 결과, 아동의 안전 관련 태도는 연령과 성별에 따라 다르게 나타났으며 이는 위험 상황 시나리오에 따라 차이가 있었다. 즉 연령이 증가함에 따라 위험 행동 선택 경향성이 증가하고 위험에 대한 지각 수준은 낮아지는 것으로 나타났으며, 이는 연령이 증가함에 따라 스스로 상황을 통제할 수 있다는 신념이 증가와 관련되어 있음을 제시하였다. 그러나 아동은 성인보다 위험감수 선택 후 사고 발생 피드백을 받은 후에 위험을 회피하는 경향성이 높은 것으로 나타나 안전교육은 성인보다는 아동에게 더 큰 효과가 있음을 보여주었다. 이는 단순히 처벌에 대한 두려움이나 흥미보다는 위험에 대한 인식이 대부분을 차지했다는 점을 눈여겨볼만하다. 위험 시나리오별로 성별차이를 분석한 결과, 불장난, 놀이기구 등 흥미를 유발하는 놀이상황에서 남자가 여자에 비해 피드백 후에도 위험 의사 결정을 유지하는 수준이 높은 것으로 나타나 남자아동에 대한 놀이 활동 관련 지도와 교육이 필요함을 제언하였다. 이어서 아동의 기본적 인지 능력과 안전에 대한 지각이 안전 상황에 대한 의사 결정에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 마지막으로 체크리스트를 통해 등하굣길과 야외활동 관찰연구를 실시한 결과, 대부분의 아동들이 등하굣길에서 안전행동을 하는 것을 나타났으나 횡단보도 이용 시 주변을 살피는 행동은 하지 않는 것으로 나타났다. 한편, 야외활동에서는 아동들이 안전장비를 착용하지 않고 자전거를 타는 비율이 높게 나타났으며, 부모 또한 안전장비를 착용하지 않은 경우가 많았다. 또한 도로에서 하차하지 않고 계속해서 자전거를 타고 가거나, 야간 주행 시 라이트를 켜지 않고 자전거를 타는 등 여러 위험 행동이 관찰되어 실제 상황에서의 행동교육과 훈련의 필요성을 시사하였다. 마지막으로 포토보이스를 통한 아동 생활환경 안전 및 위험경험을 분석하였다. 분석결과, 아동이 보고한 안전요소로는 익숙한 장소, 안전시설, 안전설치 및 징표, 사람들 등으로 나타났고, 위험요소로는 집주변 낯선 어른들, 위험한 장소, 관리정비 안된 건물, 방치된 물건들, 위험천만한 자동차들이었다. 특히 위험요소로 주목해야 할 요소는 눈에 띄는 물리적 무질서 상태가 가장 심각한 것으로 나타났으며, 집주변이나 등굣길, 학원가 등에서 아동들은 사회적 무질서에 의한 위험한 경험을 하고 있었다. 이어서 위험요소와 안전요소의 특성은 지역사회 범주에 따라 다르게 나타났다. 즉 위험요소의 경우 노후주택과 재개발로 인한 폐가 등이 있는 저소득층 지역사회가 위험요소가 더 많아 보이나, 물리적 상태가 좋은 중산층 지역사회가 오히려 교통사고 위험이나 야간 보행에 따른 위험요소가 더 많은 것으로 나타났으며, 신도시 지역 인구밀도가 낮은 지역의 등굣길은 아동에게 위험요소로 작용하고 있었다. 반면, 안전요소의 경우 저소득 지역은 익숙한 공간, 안전을 표시하는 징표들을 안전요소로 꼽은 반면, 중산층 지역에서는 안전을 목적으로 하는 시설물을 안전한 곳으로 인식하는 경향을 보였다. 이러한 결과를 통해 위험요소를 제거한다고 아동안전이 보장되는 것이 아닌 것으로 나타나, 위험요소와 안전요소는 연속선상에 있지 않고 서로 분리되어 있으며, 안전요소는 위험요소와는 별개로 새롭게 강구되어야 함을 밝혔다. 또한 아동안전을 위한 다양한 장치나 징표들(비상벨, CCTV 등)의 설치, 물리적 무질서 상태 개선에 대한 노력뿐만 아니라 지역 내 이웃관계망 강화 등 사회적 질서를 확보를 위한 노력을 기울여야 함을 제시하였다. 이상의 연구결과를 통해 향후 아동에 초점을 맞춘 아동 안전정책이 재정비 될 필요가 있음을 보여주고 있다. 기존의 안전정책이 주로 물리적 환경 개선에 초점이 모아졌다면, 향후에는 사회적 질서확보를 위한 노력을 병행해야 하며, 아동 안전 관련 법규에 대한 모니터링 및 단속 강화, 아동 당사자의 목소리를 반영한 정책 등 보다 견고한 아동 안전정책이 마련, 추진되어야 한다. 또한 저소득 지역의 환경개선, 어린이보호구역 확대 및 모니터링, 아동 안전을 위한 안전시설물의 설치 관리, 체험교육 중심의 안전교육 지침 마련 등 아동이 안전한 지역사회 조성을 위한 물리적 요소를 마련하기 위한 노력도 지속적으로 이루어져야 한다. 반면 실천적 측면에서는 안전지수 개발·보급을 통해 아동 안전실태에 대한 실증적인 근거를 마련하고, 이를 정기적으로 모니터링 함으로써 정부뿐만 아니라 민간차원에서도 아동 안전인식을 환기시키고 관심을 촉진하기 위한 노력이 필요하다. 또한 아동의 특성 및 안전사고 유형별 특성을 반영한 안전교육 콘텐츠 개발과 이후 활용성 제고, 안전행동 실천을 높이기 위한 체험형 안전교육의 활성화, 안전 인식 제고 및 실천을 위한 캠페인 실시의 필요성을 제시하였다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 아동 중심의 안전한 생활환경 조성을 위한 인식을 개선하고 안전문화(Safety Culture)를 만들어가는 것이다. 이를 위해서는 법 제정을 통한 처벌강화 등 규제를 강화하는 것도 물론 필요하지만, 아동을 포함한 부모, 교사, 지역사회에 이르기까지 아동의 안전한 생활환경 조성을 위한 인식 개선 및 사회적 공감대를 형성하는 일이 선행되어야 할 것이다. 지금까지 아동 안전과 관련하여 통계자료 등의 다양한 자료의 축적 및 각 정부부처 및 민간기관을 통해 다양한 연구가 수행되어 왔다. 그럼에도 불구하고 2차 자료나 설문조사를 통한 인식 및 실태조사를 중심으로 이루어지고 있거나, 조사 대상이나 지역, 학년에 한정해 이루어지거나 아동 생활환경 안전의 범위를 가정 또는 학교 중심으로 협소하게 이루어지고 있다는 한계가 있다. 이에, 본 연구는 아동의 생활환경의 범주를 가정과 학교, 지역사회로 확장해서 분석하였다는 점, 아동 당사자의 목소리를 반영한 지역사회 안전요소와 의의를 밝혔다는 점, 사회복지뿐만 아니라 심리학 등 다학제적 접근과 다양한 연구방법을 통해 통합적으로 아동의 생활환경 안전문제에 접근했다는 점이 본 연구의 의의라고 할 수 있다.
    영문초록
    This study aims to understand safety awareness related to children`s living environments, the actual state of these environments, and also to examine the important safety and risk factors in children`s living environments, i.e. the family, school and local community, and thereby improve children`s safety awareness and create policies and practical measures that will create a safe envi-ronment for children. Research was carried out using statistical analysis, community surveys, ques-tionnaires, experimental studies, observational research and Photo Voice studies and the following results were obtained. First, we analyzed statistics and conducted community surveys in order to discover the risk fac-tors related to child safety, and examine the actual state of child safety. In the second chapter, we analyzed research into social statistics and statistics on causes of death obtained from The National Statistical Office, as well as statistical data obtained from the OECD; we then used GIS to analyze statistics on the cause of traffic accidents obtained from the National Police Agency. Additionally, we examined the Siheungsi, Gyonggido Case Study to look at the nature of traffic accidents involve-ing child pedestrians and examine the actual experiences of children, who are part of a vulnerable social group. The third chapter contains an analysis of information we obtained by conducting a nation-wide questionnaire, directed at elementary school children in grades 4-6, their parents, and teachers, in order to ascertain the actual state of the living environments where children mainly spend their time, i.e. the family, school and local community, and the level of safety awareness re-lated to these environments. In chapter four, we investigated the decision-making process behind children`s safety-related behaviors and also conducted observational research and experiments in order to study the correlation between these decision-making processes and children`s cognitive ability for self-control. The subjects in the experiments were 200 elementary school students from grades 4-6, and 100 university students. Subjects were presented with a dangerous scenario and asked to complete a task, and through this we measured their attention and cognitive control. In the observational study, it was proposed that we observed the actual everyday safety-related behave-iors children displayed when part of a walking school bus and when engaging in outdoor activities. Lastly, in chapter five, we used photo-voice, a qualitative research method, which allowed us to observe risk-factors and safety-factors in children`s everyday lives, from the point of view of the parties involved. The results of this study were then analyzed. The results of the research are as follows. Firstly, by analyzing statistics related to the actual safety of children`s living environments, it was revealed that traffic accidents posed the gravest risk to children`s safety, apart from traffic accidents, accidents occurring frequently in children`s houses or in their immediate vicinity, and accidents involving fire also presented risks to children`s safety. Subsequently we used GIS to analyze the tempo-spatial nature of traffic accidents involving children pedestrians. 7-year-olds were the age group most commonly involved in traffic accidents, and the time when traffic accidents were most prevalent was weekdays at 8 a.m. when children were on their way to school, or between 4-5 p.m. when children were reutrning home from school. Further, cases where children were involved in accidents at a rate of 1 in 10,000 were most prevalent in Jeju Island and Daegu, however accidents were comparatively fewer in and around the capital and in the Chungcheong region. Analysis of accident hotspots in cities and providences found that the frequency of traffic accidents involving child pedestrians tended to be relatively less in regions popu-lated predominantly by people in high-income brackets. Traffic accidents involving child pedestrians were more frequent in areas outside of child protection zones, and 57% of accidents occurred within 400 meters of elementary schools. This indicates the necessity to expand the child protection zone to the area extending from the back gates of the school and also monitor and strengthen safety regulations. Lastly, the case study on Siheuong City in Gyonggi Province revealed a high volume of traffic accidents involving child pedestrians in the vicinity of elementary schools in areas that were not designated child protection zones. This case study also showed that not only traffic accidents, but also crimes and poor housing conditions were factors that threatened child safety. This highlights the need for the expansion of Child Protection Zones and also the amelioration of poor housing conditions. Secondly, results of the analysis of the questionnaire about perceptions regarding the safety of the environments in which children lived and the actual state of those environments, revealed that generally the environments in which children carried out their everyday activities were perceived to be safe. There was comparatively less awareness about safety in the community environment than there was about safety in the school and family environment. The questionnaire also indicated that boys in lower grades, from families with lower household incomes, were more likely to be involved in accidents. When it came to safety awareness, children who were in 5th grade, who had had some form of safety instruction, exhibited the greatest awareness of safety risks. Moreover, the more educated a child`s parents and the higher their income, the more aware the child was of risks to their safety. Conversely, in terms of actually exhibiting safe behaviors, children in 4th grade were found to behave in the safest manner. The higher the level of a child`s parents` education, and the more safety instruction a child had received, the more they actually behaved in a safe manner. 93.4% of respondents to the questionnaire responded to the question about safety education by saying that they felt that it was necessary. The preferred methods for instruction were school-based instruction, and education on traffic safety was considered to be the most essential. Finally we analyzed the relationships between the main variables and found that there was a positive correlation between children behaving safely and the level of knowledge about safety that the children possessed. Also we found a positive correlation between involvements in accidents in the past year and how safely children behaved. When children were involved in accidents whether they behaved in a safe man-ner in their everyday life was a more important factor than their level of safety-related knowledge. Based on these results, we discussed the necessity of the following measures: intervention to pre-vent accidents involving children, the planning of an education program that would take factors in-cluding children`s age, school year and education into account, the expansion of such an education program to include parents and teachers, and finally the development of educational contents and a transition to interactive education, which would lead to a greater rate of adoption of safer behavior. Thirdly, experimental studies that analyzed children`s safety behavior and psychological traits showed that children`s attitudes towards safety varied with age and sex, and attitudes also varied based on the type of dangerous scenario presented. As age increased, the tendency to choose dangerous behaviors increased, and the child`s awareness of danger decreased. We propose that this is related to the fact that as children grow older their confidence in their ability to control a situ-ation increases. However research displayed that safety education had a greater effect on children than on adults; when children were given feedback telling them that accidents were more likely to happen when they engaged in risk-taking behavior, children`s tendency to avoid danger increased more than adults`. It is worth noting that in the majority of cases, this tendency to avoid danger stemmed from an increased awareness of danger, rather than simply because children`s feared punishment. The results of analyzing the different scenarios presented to the children, and the dif-ferences between sexes showed that even after being given feedback, males were considerably more likely than females to continually make dangerous decisions when playing with fire, on play equipment or when excited in play, therefore we suggest that male children require more guidance and education about playing safely. Subsequently, research found that children`s basic cognitive abilities and safety awareness influenced their decision-making about what was safe. Finally, we used a checklist to conduct observational research into outdoo ractivities and activity on the way to school. Results indicated that the majority of children behaved safely on the way to school, however they did not check for cars when using crosswalks. Conversely, when engaging in outdoor active-ties, a large percentage of children did not use safety equipment when cycling, and many of their parents tended not to either. Research showed that when crossing roads children continued to ride their bicycles rather than dismounting, and when riding at night they did not utilize bicycle lights. In light of these and various other dangerous behaviors that were also observed, we suggest that there is a need for training and behavioral correction in the actual context in which these outdoor activities are taking place. Lastly, we used Photo Voice to analyze the safety of children`s living environments and their en-counters with dangerous situations. The results showed that factors contributing to children`s safety were familiar surroundings, safety facilities, installation of safety devices and other signs of safety, people, etc. Risk factors were unknown adults in the neighborhoods around children`s homes, dan-gerous places, unmaintained buildings, abandoned objects, and hazardous vehicles. The gravest risks, and factors that should especially be taken into consideration, included conspicuously disor-derly physical surroundings, and threats posed by lawlessness around the home or on the way to school or cram schools. It follows that the inherent risk and safety factors were different for each community. Risk factors such as dilapidated dwellings and houses, deserted due to redevelopment, were much more ap-parent in communities with low incomes, however in well-off middle class communities, risk fac-tors from car accidents and night-time pedestrian activity were much more prevalent. In the more sparsely populated new cities, risks to children`s safety were mainly present on the way to school. Conversely, safety factors in low-income regions were familiar spaces, and signs of safety being promoted, whereas in middle-class areas facilities aimed at promoting safety tended to be per-ceived as safe. However it was clear that these safety factors neither eliminated the risk factors to children`s safety, nor guaranteed children`s safety; where risk factors and safety factors were isolated from each other and did not work in unity, safety factors and risk factors had to be measured sepa-rately. This research indicates that efforts should not be focused only on installing various equipment or safety-related apparatus, i.e. alarm bells, CCTV etc, for the sake of children`s safety or just ame- liorating physical disorder, but that efforts also need to be focused on building up local neighborhood networks and procuring social order. Furthermore, research results revealed the necessity of amending policies related to children`s safety so that they are focused on children. If previous policies on safety were focused on the ame-lioration of the physical environment, in the future, we need to intensify our efforts and simultaneously procure social order, strengthen control and monitoring of regulations related to children`s safety and create more substantial policies regarding children`s safety that reflect the voices of children. Furthermore, conditions in low-income areas need to be improved, child protection zones need to be expanded and monitored and we must continually endeavor to manage and maintain safety equipment so that children can be kept safe, provide guidelines for interactive safety education and improve the physical factors that relate to the development of communities that are safe for children. On the other hand, in terms of practical aspects, we must endeavor to change attitudes towards and increase interest in child safety, not only in the governmental sphere but also within the general public by developing and distributing safety indexes that will provide a concrete basis for the cre-ation of conditions that are safe for children, and monitoring conditions regularly. Furthermore, we propose the development of safety education content that reflects the special nature of children and the nature of different kinds of accidents involving children; there is a need for an interactive safety education which promotes and increases the adoption of safe behaviors, and a safety campaign that boosts safety awareness and increases safe behaviors. However, most crucial is the improvement of awareness about creating safe living environments for the children, and also the development of a safety culture. Obviously this will require the enact-ment of laws to strengthen related regulations and penalties, however even more pressing are the following two measures: the need for the improvement of children, parents and community`s aware-ness and perceptions related to safety so that safe living envroinments can be created for children, and the cultivation of a social consensus about the need for child safety. Thus far, a variety of different research has been conducted by both government and private institutions, so a wide body of reports and statistics relating to child safety has accrued. However despite this, research has been confined to the use of secondary sources or questionnaires to in-vestigate safety awareness and the actual conditions, and a limited range of research participants, regions and school grades. In other cases, research on the child`s living environments was too nar-row, focusing only on the family and school environments. Our research is important because of the following reasons: our research expanded the categories of children`s living environments to include an analysis of the local community, as well as the family and school; we also revealed the importance of children`s opinions on safety factors in the local community; lastly our research incorporated an integrated approach to the question of safety in the child`s everyday life and a multidisciplinary ap-proach to research, using not only research on social welfare, but also psychological research and a variety of other research methodology.
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