글로벌 금융위기 이후 이어진 세계 해운산업의 장기침체는 국내 해운기업의 부실위험을 크게 증가시켰다. 우리나라 경제에서 해운산업의 중요성을 고려한다면 개별 해운기업의 위기를 조기에 식별하고 그에 따른 대응방안을 마련하기 위한 부실 예측수단마련이 필수적이라 할 수 있다. 본 연구는 해운기업의 반복되는 위기에 대응하기 위한 위기진단 및 예측모형을 개발하여 제안하고, 장기적인 관리 방향을 설정하고자 하였다.
해운기업의 부실예측을 위해 로짓(logit)모형을 활용하였으며 본 연구에서 고안한 부실예측모형을 통해 실제 법정관리를 신청한 해운기업들을 대상으로 예측력을 검증하였다. 분석결과, 해운기업들이 실제 법정관리를 신청한 시점 이전에 모형의 추정 부실확률이 위기에 대한 신호를 보내는 것을 확인할 수 있어 본 연구의 모형이 해운기업의 부실예측에 도움이 될 수 있다는 것을...
우리나라는 복합운송주선업에 관련된 법 규정을 제정하여 운영하였다가 물류정책 기본법을 제정하면서 국제물류주선업으로 통합하여 법 규정을 운영하여 오고 있다. 물류정책기본법과, 관세법, 상법, 화물자동차운수사업법에서도 국제물류주선업과 관련된 법 규정을 두고 있다. 물류정책기본법상의 국제물류주선업을 대법원 판례를 분석하여 국제물류주선업의 법리적 해석과 상법상 국제물류주선인의 책임제한과 채권규정을 토대로 해석상 문제점과 국제물류주선업과 화물자동차 운송주선업의 법 규정, 국제물류주선업과 복합운송업의 법적 관계, 법규정상 법률용어의 상이성에 대한 문제점을 제시하였다. 보세운송을 등록제에서 신고제로 국제물류주선인도 통관업을 할수 있도록 관세법을 개정하여야 한다. 외국의 경우에는 해상운송주선업과 무선박복합운송업을 구분하여 서로 다른 법 규정을 적용하는 법체계를 따르고 있다. 물류정...
광양항과 인천항은 수입비중에서의 변화뿐만 아니라 두 항만의 주력 수입 품목의 비중도 바뀌고 있다. 본고는 변이할당분석기법을 항만의 수입에 적용하여 광양항과 인천항의 수입변동요인을 분해한다. 광양항의 변이할당분석을 통해 석탄 품목에서만 산업구조효과와 지역할당효과가 양의 부호를 가지며, 철광에서는 산업구조효과가 양의 부호이나 지역경쟁력이 음의 부호를 가지며, 천연가스, 식물성물질, 제지원료는 이와는 반대로 음의 산업구조효과와 양의 경쟁력을 가짐을 보인다. 인천항의 경우 석탄은 유리한 산업구조와 경쟁력을 함께 가지며, 원유는 산업구조는 불리하나 지역의 경쟁력이 우수한데 비해, 목재류는 산업구조는 유리하나 지역의 경쟁력이 뒤처지며, 천연가스와 식물성물질은 불리한 산업구조와 낮은 경쟁력을 가짐을 보인다. 두 항만에서 국가성장효과가 감소하는 추세라는 점도 밝힌다.
강원도 내 환동해권 물류중심지의 역할을 수행할 수 있는 동해·묵호항의 활성화를 위해서는 다양한 화물을 처리하는 복합물류항으로의 전환이 필요하며, 이를 위해 본 연구는 타깃 지역 대상으로 컨테이너 OD분석을 통해 유인가능물동량을 분석하였다. 타깃 지역 수출입 업체를 대상으로 설문조사를 통하여 동해·묵호항의 문제점을 파악하고, 포트폴리오 분석을 통해 주요 타깃 품목군을 도출하여 북방물류 중심지 구축을 위한 복합물류항 전환 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 분석결과 동해·묵호항으로 유인 가능한 물동량은 102,428 TEU이며, 포트폴리오 분석결과 비금속과 그 제품, 차량·항공기·선박, 조제 식료품, 펄프·종이 품목은 지속적으로 점유율을 높일 수 있는 전략품목으로 선정하여 관리할 필요가 있다. 또한 설문 조사 결과 Port Sales, 항로 증대, 배후교통망...
본 연구는 주요 글로벌 터미널 운영사(Global Terminal Operator)의 운영전략을 살펴보고, 국내 주요 컨테이너터미널 하역업체들을 운영적 특성별(하역전문형, 선사형, 국내하역업체)로 구분하여 DEA와 Malmquist지수를 활용하여 효율성과 최근의 생산성 변화추이를 측정하였다. 분석결과, 국내 터미널들의 CCR모델 평균 효율성은 0.702, BCC모델 평균 효율성 0.856, 평균 규모의 효율성 0.837로 측정 되었다. Malmquist지수의 경우, 평균 지수가 0.946으로 측정되어 생산성이 다소 감소하였음을 알 수 있었다. 결과적으로 하역전문형 GTO가 다른 유형의 운영사보다 상대적으로 효율성과 생산성이 높은 것으로 분석되었다. 향후 국내 항만하역업을 육성하고 활성화하는데 있어, GTO의 선진적인 운영 방식...
이태휘 ( Lee Tae-hwee ) , 홍현우 ( Hong Hyun-woo )한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구[2017] 제96권 577~597페이지(총21페이지)
유발수요란 기존 도로 용량의 증가나 신규 구간의 개통으로 통행시간 감소를 기대하고 신규로 발생하는 수요를 말한다. 본 연구에서는 Goodwin(1996)의 연구 결과를 근거로 하여 양국의 경제규모의 증가와 양국 간 거리가 항공 여객에 미치는 영향을 중력모형을 통해 살펴보고 이 변수들이 설명하지 못하는 항공 여객 증가분을 유발수요라고 정의하였다. 동경, 오사카, 상해 노선의 유발수요는 각각 38%, 14.7%, 45%가 도출되었으며 상해 노선을 제외하고 선행연구 결과와 비교해 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 패널중력모형 분석을 적용한 결과 유발수요는 87.8%로 선행연구에 비해 과다 측정되었다. 본 연구는 항공 유발수요 측정 방법론을 제시하였다는 점에서 학문적 의의가 있다.
우리나라의 선박금융 공급은 일본, 중국과 달리 정책금융기관에 의해 주도되고 있으며 민간 영역의 선박금융 공급은 시장실패가 있는 상황이다. 국내 상업은행의 선박금융공급은 전 세계의 선박금융 대출 축소보다 더 급격하게 축소되고 있고 연기금, 리스, 보험사 등 민간 영역의 다른 금융기관도 선박금융 참여가 미미한 수준이다. 선박투자회사도 금융공급 기능이 매우 취약해져 있다. 주식시장 및 채권시장을 통한 선박금융 조달도 미미한 수준이다. 선박금융 공급과 관련한 시장실패를 보정하기 위해 공적 영역의 선박금융 공급시스템을 구축하고 선박금융 공급을 확대하는 정책이 필요하다. 다만, 공적 영역의 선박금융 공급은 민간 영역의 금융기관 또는 투자기관의 선박금융 공급시장참여를 유도할 수 있도록 시장친화적인 방법으로 운영되어야 한다.
김형호 ( Kim Hyung-ho ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 차영두 ( Cha Young-doo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구[2017] 제96권 623~644페이지(총22페이지)
해운분야의 선행연구결과 주제어간의 관계를 시각적으로 분석하고, 주제어들의 위상구조와 확산과정 등을 계량적으로 확인하기는 어렵다. 본 연구는 이러한 측면에서 해운분야의 연구흐름과 동향을 파악하기 위해 SNA(Social Network Analysis)분석을 실시했다. 분석결과 연결 중심성 키워드로는 Shipping-Company, Shipping-industry가 가장 상위에 위치했으며, 근접 중심성 분석결과 the-shipping-service-quality, Improvement-plan등의 키워드가 도출되었다. 매개 중심성 키워드로는 Shipping-Company, Shipping-industry, Container-Terminal 순으로 도출되었다. 이는 화주와 선주의 관계, 해운물류 서비스 공급에 관한 주제로 많은...
김창범 ( Kim Chang-beom ) , 이민희 ( Lee Min-hee )한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구[2017] 제95권 433~455페이지(총23페이지)
본고는 한국 수산물의 국가별, 어종별, 품종별, 품목별로 무역구조, 비교우위 및 무역경쟁력을 분석하는 것을 목적으로 하였다. 분석결과 첫째, 무역특화지수 분석을 통해 확실한 수출특화를 보인 국가는 일본이며 품목은 해조류로 나타났다. 둘째, 가격과 품질측면의 경쟁력 분석에서 수출단가보다 수입단가가 높으면서 지속적인 무역흑자를 실현한 국가는 일본과 뉴질랜드이며, 품종과 품목은 각각 건조와 해조류로 분석되었다. 셋째, 산업내무역지수 분석에서 고품질 산업내무역에 해당하는 어종은 기타어류, 넙치, 게, 바지락, 어란, 꽁치, 소금이며 품종은 활어, 신선·냉장, 건조, 염장·염수장, 기타 품종, 기타조제 수산물로 나타났다. 그리고 품목은 갑각류, 수생동물, 환형동물, 해조류, 수산부산물, 한천, 기타수산물로 나타났다. 연구결과를 바탕으로, 본고는 수산물 생산 품목의 ...
이제현 ( Lee Je-hyun ) , 이정선 ( Lee Jung-sun )한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구[2017] 제95권 477~496페이지(총20페이지)
우리나라는 중국과 일본 등과 같은 근거리 무역에서 Surrender B/L의 사용 비중이 크게 증가함에 따라 이에 대한 법적 분쟁이 빈번하게 발생하고 있다. 따라서 본 논문은 Surrender B/L에 따른 해상운송인, 계약운송인, 실제운송인, 하청운송인의 법률관계를 분석하고 우리나라 대법원, 중국과 일본 법원의 판결의 법리적 해석을 규명하였다. 해상운송인이 송하인에게, 실제운송인이 계약운송인에게, 실제운송인이 송하인에게 Surrender B/L을 발행하고 있는데 선하증권 원본으로 Surrender B/L을 발행한 경우에 한해서 하청운송인은 Surrender B/L에 명시된 이면약관에 대한 권리를 주장할 수 있다. 하청운송인은 선하증권 사본으로 발행된 Surrender B/L이 선하증권 이면에 명시된 자신들의 권리를 보호하지 못한다...