일본 선박금융 사례 연구를 통한 국내 선박금융 활성화 방안 연구

김대진 ( Kim Dae-jin ) , 안영균 ( Ahn Young-gyun )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2019] 제102권 111~132페이지(총22페이지)

본 연구의 목적은 일본 선박금융의 발달과정 및 특징, 현황, 주요 기관, 시장구조, 등 선박금융이 발달된 일본 사례를 검토하고, 국내 선박금융의 활성화 방안을 도출하는 것이다. 삼면이 바다인 우리나라는 수출입의 99%를 해상운송을 통해 수행하고 있지만, 장기간의 해운·조선 불황으로 인해 업체들은 경영실적 악화를 겪고 있다. 해운·조선 비즈니스 사업의 근간이 되는 선박을 건조하기 위해서는 원활하고 지속적인 금융조달이 필요한데, 이를 위해서는 선박금융 지원이 필수불가결하다고 할 수 있다. 본 연구는 1940년대 이후 안정적 선박금융을 제공한 일본 선박금융 시장을 검토하고 이를 통해 일본 선박금융 제도의 장·단점 등을 도출하고자 하였다. 불황에도 안정적인 선박금융 조달 체계를 구축한 일본사례 연구는 해운 및 조선산업 경쟁력 확보를 위해 안정적인 선박금융 ...

TAG 해운·조선 재건, 선박금융, 산업 경쟁력, 일본 선박금융, Rebuilding the shipping and shipbuilding industries, shipping finance, competitiveness of industry, Japanese shipping finance

BDI, 유가, 실질소득이 한국의 항만 수입단가에 미치는 영향

심재희 ( Shim Jae-hee ) , 김창범 ( Kim Chang-beom )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2019] 제102권 133~144페이지(총12페이지)

본 연구는 2000년 1월부터 2018년 12월까지 기간에 대해 표준적인 시계열 분석방법으로 운임, 유가, 실질소득이 항만 수입단가에 미치는 영향의 크기, 방향 및 지속 정도의 파악을 목적으로 하였다. 본 연구는 다음과 같은 분석결과를 도출하였다. 첫째, 장기적 균형관계의 추정에서 수입단가에 미치는 영향의 크기는 국내실질소득, 유가, 운임 순으로 나타났다. 둘째, 단기적 불균형에서 장기적 균형으로의 조정을 보여주는 오차수정항이 통계적으로 유의하고 음(-)의 값을 보여줌으로써 공적분검정과 일치된 결과를 보여주었다. 셋째, 도입된 독립변수 충격의 영향에 대해 수입단가 반응의 크기와 지속기간은 유가가 가장 크고 지속적인 것으로 분석되었다. 본 연구는 항만정책의 수립과 같은 정책적 관점, 수입단가 전망과 같은 학술적 관점, 그리고 해운물류 기업들의 ...

TAG 항만 수입단가, 발틱건화물운임지수, 두바이유가, 오차수정모형, 충격반응, Import Unit Value, Baltic Dry Index, Dubai Petroleum Price, Error Correction Model, Impulse-Response

LNG 운반선 운임에 영향을 미치는 주요 요인에 관한 연구

안영균 ( Ahn Young-gyun )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2019] 제102권 145~161페이지(총17페이지)

본 연구의 목적은 LNG 운반선 운임에 영향을 미치는 주요 요인들의 장기 탄력성을 분석하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 영국의 물류 컨설턴트 기업인 클락슨이 공표하는 LNG 운반선 스폿 운임(LNG 145K spot ate)을 종속변수로, LNG 해상물 동량(LNG seaborne trade volume), LNG 선복량(LNG carrier fleet), 벙커유 가격(bunker prices), 세계 GDP를 설명변수로 사용하였다. 본 연구는 벡터오차수정 모형(Vector Error Correction Model; VECM)을 사용하여 LNG 운반선 운임에 대한 장기균형 함수를 추정했으며, 공적분 모형(Co-integration Model)을 사용하여 변수 간의 상관관계를 분석하였다. 분석...

TAG LNG 운반선 운임, 벡터오차수정 모형, 공적분 모형, 시장 자정 기능, Freight Rate of LNG Carrier, Co-integration Model, Vector Error Correction Model, Market Self-adjusting Function

SNA 방법을 통한 연안해운 승객 중심성 이동변화 분석

박성훈 ( Park Sung-hun ) , 주동영 ( Ju Dong-young ) , 오재균 ( Oh Jae-gyun ) , 남태현 ( Nam Tae-hyun ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 527~544페이지(총18페이지)

본 연구는 국내 연안해운의 승객이동변화를 살펴보기 위해 SNA 분석을 실시하였다. 기존연구에서 적용하지 않았던 가중치가 반영된 연결 중심성을 사용하여 중심성 순위도출의 타당성을 높였다. 연결 중심성 분석결과, 남해권역의 네트워크 구성비율이 높은 것으로 나타났고, 매개 중심성 결과도 남해권역에 속하는 항만이 높은 순위를 기록했다. 서·남해의 통로역할을 하는 제주도, 육지와 섬의 관문역할을 하는 목포, 지리적으로 육지와 가깝거나, 소규모 항만으로 원활히 연결되는 항만들이 높은 매개 중심성을 갖는 것으로 나타났다. 한편 아이겐벡터 중심성 분석결과로는 남해권 항만뿐 만 아니라 서해권 항만들도 상위순위에 많이 포함되었다. 결과를 활용하여 주무부처는 국내 연안해운의 주요 항만들을 파악하고, 지원 우선순위 결정, 항만 연결관계에 대한 현황파악 및 중점 개발지역 관리 등...

TAG 연안해운, SNA, 지원 우선순위, 항로 네트워크, 중심성, Costal shipping, Weight, Passenger, Port

초대형 원유운반선 운임에 영향을 미치는 주요 요인에 관한 연구

안영균 ( Ahn Young-gyun ) , 고병욱 ( Ko Byoung-wook )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 545~563페이지(총19페이지)

본 연구의 목적은 VLCC(Very Large Crude Oil Carrier) 운임에 영향을 미치는 주요 결정요인의 장기적 탄성치를 추정하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 영국 해운전문 기업인 클락슨이 공표하는 연간 VLCC 운임을 종속변수로, 원유(Crude oil) 물동량, VLCC 선복량, 벙커유 가격, Libor 금리를 설명변수로 사용하였다. 본 연구는 벡터오차수정모형(Vector Error Correction Model; VECM)을 사용하여 운임 결정 장기균형함수를 추정하였으며, 추정결과 물동량 1.0% 증가 시 운임 6.4%증가, 선복량 1.0% 증가 시 운임 1.9% 감소, 벙커유 가격 1.0% 증가 시 운임 0.3%감소, 금리 1.0% 증가 시 운임은 0.18% 증가하는 것으로 나타났다...

TAG 초대형 원유운반선 운임, 벡터오차수정모형, 장기균형 수렴속도, Freight Rate of Very Large Crude-Oil Carrier (VLCC), Vector Error Correction Model, Speed of Convergence to Long-term equilibrium

항만의 위험물 리스크 관리를 위한 요인평가에 관한 연구

윤동하 ( Youn Dong-ha ) , 김선구 ( Kim Sun-gu ) , 최용석 ( Choi Young-suk )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 565~581페이지(총17페이지)

본 연구는 증가하고 있는 항만 위험물 사고 등과 관련하여 보다 더 안전하고 효율적인 위험물 리스크 관리를 위한 요인 평가를 목적으로 하고 있다. 국내 주요 항만인 부산, 광양, 인천, 울산의 위험물 전문가들을 대상으로 설문조사와 Fuzzy-AHP방법론을 적용하여 분석을 진행하였다. 총 3개의 측정 영역과 9개의 세부 측정 요인을 선정하였으며, 분석 결과 측정 영역에서는 인적자원(HR) 관리가 가장 중요도 (0.445)가 높게 분석되었으며, 환산 가중치를 적용한 세부 측정 요인에서는 관리자 숙련도 확보(0.158), 관리 인원 업무 개선(0.150), 안전교육 강화(0.136)가 우선 순위로 나타났다.

TAG 항만, 위험물, 리스크 관리, Fuzzy-AHP, 우선 순위, Port, Hazardous Substance, Risk Management, Priority.

국제해운계약상 정기용선자의 선주에 대한 안전항담보의무에 관한 연구 -Ocean Victory호 사건을 중심으로-

한낙현 ( Han Nak-hyun ) , 주세환 ( Joo Se-hwan )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 583~613페이지(총31페이지)

본 연구는 Ocean Victory호 사건을 중심으로 특히 정기용선자의 선주에 대한 안전항담보의무위반 여부의 논점에 대해 영국대법원 판결을 분석하여 그 시사점을 도출하는 것에 목적이 있다. 이 사건에서 선체보험자의 하나인 Gard는 정기용선자가 용선계약을 위반하여 불안전한 항구로 선박의 항해를 지시했다고 하여 정기용선자에 대한 구상청구를 위하여 선박소유자와 선체용선자의 권리를 양도받았다. 그 청구는 성공했지만 항소법원에서는 이 결정을 번복하였다. 영국대법원은 안전항, 공동보험,책임제한 등 세 가지 중요한 문제에 대해 판결을 내렸다. 특히 안전항 문제에 관해서, 영국대법원은 용선자가 용선계약을 위반하지 않았으며 안전항담보의무의 의미내에서 항구가 불안전하지 않았다고 판시하였다.

TAG 안전항, 안전항담보의무, Ocean Victory호 사건, 정기용선자, 비정상적인 상황, safe sort, safe port undertaking, The Ocean Victory case, time charterer, abnormal occurrence

외항 화물운송업의 재무분석 및 성과에 미치는 요인 연구

장승욱 ( Jang Seung-wook ) , 안우철 ( Ahn Woo-chul )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 615~635페이지(총21페이지)

본 연구는 우리나라 외항 화물운송기업을 대상 2008년부터 2017년까지의 자료를 이용하여 보유 선박 유형에 따른 기업의 재무적 특성과 기업성과에 미치는 영향에 대한 분석을 위하여 보유 선박 유형을 LNG선, LPG선, 벌크선, 원유석유제품류운반선, 일반화물선, 풀컨테이너선 등으로 분류하여 분석하였다. 실증분석결과 외항 화물운송기업의 전체 부채비율이 다소 증가하고 있으며, 보유 선박유형별 재무적 특성과 기업성과에 영향을 미치는 주요 요인의 차이가 있음을 알수 있었다. 특히 LPG선은 기업규모와 부채비율, 벌크선은 성장률, 일반화물선은 기업규모, 부채비율, 연수, 마지막으로 풀컨테이너선은 기업규모, 성장률, 부채비율, 접대비비율 및 연수가 총자산순이익률에 영향을 미치는 중요한 요인으로 나타났다. 따라서 각 해운선사들은 보유선박유형에 따라 성과에 영...

TAG 외항 화물운송업, 해운선사, 재무비율, 패널회귀분석, 선박유형, Korean Shipping Firms, Shipping Company, Financing Ratio, Panel Regression, Vessel Type

강원영동남부권 내륙물류기지 입지경쟁 요인에 관한 연구

민세홍 ( Min Se-hong ) , 정동훈 ( Jeong Dong-hun ) , 강달원 ( Kang Dal-won )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 637~656페이지(총20페이지)

본 연구는 강원영동남부권 내륙물류기지 필요성 및 입지 경쟁력 분석을 위해, 강원권 물동량 추정 및 내륙물류기지 입지 경쟁 요인분석을 수행하였다. 분석결과, 강원권 산업단지 산출 가능 물동량은 775만 톤이며, 내륙물류기지의 조성지역은 기종점 분석 결과 가장 적합한 지역은 원주시로 나타났다. 내륙물류기지 경쟁 요인을 도출하기 위해서 선행연구를 통해 28개 변수를 도출하였으며, 해당 요인에 대해 탐색적 요인분석을 수행한 결과 16개의 요소가 4개의 요인으로 분류 되었다. AHP 분석결과 요인별 중요도는 ‘접근성 요인’(0.374)이 가장 높은 수치를 보였으며, ‘연계성 요인’(0.358), ‘운영성 요인’(0.166), ‘정부정책 요인’(0.102)의 순으로 나타났다. 전체 항목에서의 중요도는 ‘내륙물류기지에서 수요지까지의 수배송’(0.160)이 가장 큰...

TAG 내륙물류기지, IFT, ICD, 요인분석, AHP, 기종점 분석, 입지경쟁력, inland logistics complex, factor analysis, AHP analysis, locational competitiveness

그린항만 구축을 위한 정책우선순위 평가 -부산항과, 인천항을 중심으로-

정태원 ( Chung Tae-won ) , 이용주 ( Lee Yong-joo )  한국해운물류학회(구 한국해운학회), 해운물류연구 [2018] 제101권 657~675페이지(총19페이지)

본 연구는 미국 북서부 주요항만의 그린항만을 창출하기 위한 다양한 정책프로그 램들을 검토하고 이를 우리나라 주요항만에 적용하기 방안을 제시하였다. 먼저 퍼지분석과정을 토대로 우리나라 그린항만 조성을 위한 주요 정책 프로그램의 중요도를 비교 분석하였으며 중요도 분석결과 그린 쉽 인센티브 프로그램과 탄소 발자국 프로그램이 가장 중요한 정책으로 분석되었다. 먼저, 인천항에 우선적으로 도입되어야 할 정책 프로그램으로는 AMP 설치 운영, 입항 선박 감속 운항인 것으로 분석되었으며. 부산항의 경우에도 AMP설치 운영, 입항선박 감속 운항, 탄소 발자국, DPF 장착 둥이 우수한 정책으로 분석되었다. 이러한 결과들은 각 항만공사의 정책입안자들에게 실무적으로 적용 할 수 있는 시사점들을 제공해 줄 수 있을 것이다.

TAG 그린항만, AMP, 부산항, 인천항, 탄소발자국, Green Seaport, Busan Seaport, Incheon Seaport, Carbon Footprint

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