분야
hwp전기자동차용 리튬이온 이차전지의 생산기술
서언
온실가스 배출억제와 수입원유 저감을 위한 자동차의 전동화가 활발하게 추진되고 있다. 1997년에 실용화된 Toyota Prius로 대표되는 하이브리드 자동차는 15년이 경과한 현재 누적 생산판매량 400만대를 초과하고 2013년부터는 연간 100만대가 생산/판매될 예정으로 완전하게 실용화 되었다고 할 수 있다.
2010년부터는 NIssan LEAF가 양산 시판되고 GM의 플러그인 하이브리드 자동차 Chevrolet Volt가 양산 시판되어 전기차의 세계적인 보급도 멀지 않았다.
전기자동차는 동력원을 이차전지(Battery)에 충전된 전기로만 주행하는 배터리전기자동차(BEV : Battery Electric Vehicle),이차전지-모터로 구성된 전동시스템과 엔진의 내연기관을 함께 장착한 하이브리드 자동차(HEV : Hybrid Electric Vehicle) 그리고 HEV에 장착된 전지용량을 키우고 배전망으로부터 출전이 가능하도록한 플러그인 하이브리드자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)로 대별된다. 이밖에도 연료전지자동차가 있다.
HEV에는 니켈수소 이차전지가 탑재되어 있다. PHEV와 BEV에는 작동전압이 평균적으로 3.7V로 높고 대용량이며 경량인 리틀이온 이차전지가 널리 사용되고 있고 태양전지, 풍력발전 등 재생에너지 시스템과 조합한 전력저장용으로도 시장이 커지고 있다.
미국의 오바마 대통령에 의한 전지자동차 및 관련 이차전지에 대한 우대정책과 중국,일본,유럽을 포함하여 국제적인 개발/실용화 경쟁이 치열하게 전개되고 있다.
리튬이온 이차전지 시장
일본의 Yano경제연구소에 따르면 2011년도의 리튬이온 이차전지 전 세계 시장규모는 1조1,693억엔이다. 2015년도에는 2조 8,834억엔 시장으로 확대될것으로 전망하고 있다.
차량탑재용은 2011년도에는 1,000억엔에 육박하나 2015년도에는 1조엔 가까이 성장할 것으로 예측되고 실적에선느 일본기업이, 수주량으로는 한국이 선행하고 있다. 중국과 미국은 준비중이다.
양극소개, 음극소재, 분\리막 및 전해액의 주요4부재에 대한 시장규모가 메이커 출하량 베이스로 2011년도에 4,473억엔이었던 것이 2014년도에는 8,003억엔으로 성장할것으로 Yanho 연구소는 예측하고 있다.
전기자동차용 리튬이온 이차전지
전지자동차에 요구되는 성능은 하이브리드자동차, 플러그인 하이브리드자동차, 배터리전지자동차에 따라 다르며 은 미국에너지부에서 정한 요구 성능이다. 수명, 구동온도, 내용온도 및 가격목표도 제시되고 있다.
