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[국사학] 19세기-20세기의 금강유역-강경의 성쇠를 중심으로

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2005.12.23
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소개글

[국사학] 19세기-20세기의 금강유역-강경의 성쇠를 중심으로에 대한 자료입니다.

1. 머리말

2. 금강유역에 관한 人文地理學的 고찰
2-1. 금강
2-2. 강경
2-2-1. 자연적 조건
2-2-2. 인문적 조건

3. 포구상업도시로서의 특색-江景客主를 중심으로
3-1. 객주
3-2. 유대관계를 바탕으로 한 상인활동

4. 강경포구시장권에 대한 고찰
4-1. 강경시장 개관
4-2. 조선 후기~ 군산개항이전의 강경포
4-2-1. 강경포의 유통 상황
4-2-1-1. 유통 상황
4-2-1-2. 소금 수송 경로를 통해 본 당시 금강유역의 주요 운송경로
4-2-2. 강경포와 인근 제포구와의 유통분쟁
4-2-2-1. 강경포 상류 제포구와 강경포 사이
4-2-2-2. 강경포 하류 제포구와 강경포 사이
4-3. 군산개항 이후의 강경포
4-3-1. 개항이후의 전개과정
4-3-1-1. 개항이후~ 철도개통이전
4-3-1-2. 철도개통 이후
4-3-2. 강경 상권의 회복 노력
4-3-3. 강경, 다양한 업종으로의 분화

5. 맺음말

본문내용

錦江지역은 한반도 서남부에 위치한 최대의 곡창지대로서, 18세기 이래 연안 각 포구들이 강경을 중심으로 서로 유기적인 관련성을 가지면서 하나의 상품 유통권을 이루고 있었다. 李重煥은 擇里志에서 우리나라처럼 산이 많고 들이 적은 곳에서는 선박을 통한 물자운송이 이로움을 지적하고 있는데, 근대적 교통시설이 발달하지 않은 전통사회에 있어서 수로를 통한 물자운송은 상품유통에서 매우 중요한 역할을 하였다. 또한 조선후기 생산력의 발전에 따라 발생하게 된 잉여생산물의 증가는 화물의 대량 운송을 필요로 하게 되었고, 그 결과 운송 교통의 요지인 포구가 상품 유통의 거점으로 등장하게 되었다.
특히 ‘三南의 寶庫’ 라고 칭해지는 금강유역은 자연지리적인 이점을 배경으로 하여, 물자생산과 유통에 있어 핵심적 위치를 차지하였다. 이중 강경은 전국 2대 포구 원산, 강경
의 하나로서 서울 ,원산, 제주등과의 교역에서 중심적 역할을 담당하여, 비단 지역유통권의 중심으로서 뿐만 아니라 “조선후기 3대시장 대구, 평양, 강경
으로 손꼽히게 되며 19세기까지 최고의 번영기를 구가한다. 그러나 이후 식민지배라는 정치적 사건과 근대적 교통의 발달은 금강유역에 일대의 변혁을 가져왔으며, 좀 더 구체적으로는 群山開港, 京釜線 철도 개설과 함께, 강경을 중심으로 한 수로유통은 쇠퇴일로를 맞게 된다.

참고문헌

고동환, 조선후기서울상업발달사,지식산업사,1998.
김택규, 금강유역사연구,한국향토사연구전국협의회,1998.
고동환,1995.
나도승, ,건국대학교,1980.
나도승, ,공주대학교,1992.
류승렬, 강원대학교 사학회, 2002.
이병천, ,경제사학회,1983.
이영호, 1986.
이헌주, 고려대학교,1991.
정연태,2003.

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