![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0001.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0002.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0003.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0004.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0005.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0006.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0007.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0008.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0009.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0010.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0011.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0012.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0013.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0014.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0015.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0016.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0017.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0018.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0019.gif)
![[경영정보시스템, MIS] 우편물류통합시스템(e-KPLS)의 도입과 우체국(택배사업부문)의 경쟁력-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/132/131164-0020.gif)
분야
ppt택배시장의 정의
택배시장의 성장
택배시장의 전후방산업
택배시장 상황분석#1
택배시장 상황분석#2
택배산업의 속성 단계
Success Factors
각 업체의 대응
시스템 개발 전 상황
시스템의 도입
우체국 택배의 발전 방향
e-KPLS의 구성
우체국의 Network
MIC-NET의 N/W
e-KPLS 도입
e-KPLS
시스템 구축의 효용성
택배시장의 변화
일반적인 택배 흐름
시스템을 통한 가치사슬
우체국 택배의 전략
99년 시장 진입
통합 택배 시스템 (Nels) 구축
차량 배차에 일일 4시간 소요
물품 적재, 관리 어려움 ; 배송 시간 지연 대비책 미비
고객의 배송 문의에 즉각적인 응답 불가능
Action 시스템 도입
배차 시간 1시간으로 단축
PDA로 최적 이동 코스, 배송 순서 다운로드해 운송
배송 순서에 따른 물품 적재 가능으로 시간 절약
위치 추적으로 배송 문의에 즉각 응답 가능
배송 예정 시간 통보 가능
: 지리정보시스템(GIS), 위치파악시스템(GPS), 원활한 배차를
가능케 하는 “‘데카르트시스템"
