![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0001.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0002.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0003.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0004.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0005.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0006.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0007.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0008.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0009.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0010.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0011.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0012.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0013.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0014.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0015.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0016.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0017.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0018.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0019.gif)
![[도시행정론] 서울시 지하철의 재정의 효율성과 시민의 편의성 문제 에 대한 해결방안과 두 가치에 대한 조정점 논의-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/135/134365-0020.gif)
분야
hwpⅡ. 교통의 의의와 기능 및 특성
Ⅲ. 서울 지하철의 재정에 대한 효율성 문제
* 서울시 지하철 공사의 입장
* 서울시 지하철 공사의 효율성 방안에 대한 문제제기
Ⅳ. 서울 지하철의 시민에 대한 편의성 문제
Ⅴ. 도시 교통문제 해결을 위한 대안으로서의 新교통
Ⅵ. 결 론
* 참고문헌
인류최고의 발명이라고 하는 바퀴와 함께 인류의 문명은 태어났고, 그와 함께 발전해 왔다. 사람의 근력으로 끄는 인력거, 말의 축력으로 움직이는 마차, 그리고 증기기관의 동력혁명을 거쳐 오늘의 화석연료로 달리는 자동차 등은 그 시대의 의미를 비춰주는 거울이기도 하다. 교통은 이러한 수레바퀴 발명 이후 어떻게 하면 더 빠르게, 신속하게, 정확하게 사람을 이동시키고, 물건을 운송하는지에 대한 많은 고민을 거치며 지속적으로 발달해 왔다.
교통의 개념
즉, 교통은 그것을 보는 입장에 따라서 여러 가지의 정의가 가능한데, 보편적으로 통용되는 교통(transport)의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다. 도시생활에서 사회･경제활동의 욕구가 일어나는 곳과 욕구가 채워지는 곳이 대부분 일치하지 않기 때문에, 거리를 극복하는데 기여하는 서비스가 필요하다. 이러한 관점에서 교통은 장소와 장소간의 움직임의 편의를 제공하는 행위라고 할 수 있다.
교통은 출근, 업무, 쇼핑, 친교 등과 같은 목적이나 기회를 충족시키기 위한 수단이다, 이 같은 관점에서 볼 때 교통은 그 자체가 목적이 아니므로 마지막 행위로 볼 수 없고, 중간재(inermediate goods)로서 교통의 마지막에서 이루어지는 활동(즉, 목적)을 보조해 주기 위한 수단적인 의미를 가진다. 그러므로 교통수요를 유발된 수요(deriverd demand)로 보는 이유가 바로 이러한 까닭 때문이다.
박광복･한국환. “우리나라 경전철 도입 현황과 개선방안에 관한 연구.” 「추계학술대회 논문집」. 제 3호(2003), p. 424.
원제무. 「도시교통론」. 서울: 전영사, 1999.
원제무. 「알기쉬운 도시교통」. 서울: 전영사, 2000.
이건영･원제무. 「교통정책」. 서울: 전영사, 1997.
이번송. 「도시교통정책의 경제론」. 서울: 전영사, 1998.
http://cafe.naver.com/railstar.cafe (철도갤러리 까페)
http://sslutech.nodong.net/ (서울지하철노동조합 기술지부)
http://www.naeil.com (내일신문)
http://www.seoulmetro.co.kr/ (서울메트로)
http://www.seri.org (삼성경제연구소)
http://www.skyventurekorea.com/ (스카이벤처코리아)
