![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0001.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0002.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0003.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0004.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0005.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0006.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0007.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0008.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0009.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0010.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0011.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0012.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0013.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0014.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0015.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0016.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0017.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0018.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0019.gif)
![[생산공학] G7,찬디아,동구,브라질의 생산성에 대한 문제점과 해결방안-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/146/145507-0020.gif)
분야
hwp2. 캐나다
3. 미국, 일본
4. 독일
5. 프랑스
6. 중국
7. 인도
8. 브라질
9. 동구의 생산성
10. 폴란드
11. 러시아
영국
2000년 수출은 2185억 달러, 수입은 3239억 달러이며 세계 전체교역량의 5.4%를 차지
무역상대국은 미국, 독일, 프랑스, 네덜란드
주요 수출품은 기계류, 전기·전자, 자동차, 원유, 귀금속.
한국은 영국의 제16위 교역 상대국이다.
이탈리아
- 양국간 교역이 최근 1997년 IMF 이전 수준으로 회복단계에 진입ο1998년까지는 우리나라가 큰 규모의 무역 적자를 기록하였으나, 1999년 이후 흑자 기조로 전환ο우리나라의 주요 수출품은 자동차, 전자, 기계류이며, 주요 수입품은 가죽, 의류, 의약품, 섬유, 기계류 등ο이탈리아는 우리의 18대 교역 상대국이자 EU 국가중 제5위 교역 상대국 독일, 영국, 이탈리아 3국 교역이 대 EU 교역의 절반을 차지 양국의 경제 규모를 감안할 때 향후 교역 규모 증대 여지가 큼ο지중해 연안의 반도국가로서 지중해 시장의 진출 거점으로 활용 가능ο다만, 주재국 시장 구조의 복잡, 언어 장벽 등이 장애 요인
한국의 기계산업
04년기계산업 수출683억불전년대비36.2%증가,
수입491억불전년대비29.5%증가 무역수지192억불흑자 -2004년도기계산업수출
우리나라전산업수출2,538억불의26.9%
전년대비 전산업 수출 증가율(31.0%)을 상회하는증가율(36.2%)
전산업수출증가에기여
○기계 산업의 높은 수출 증가율은 우리나라 전 산업 교역 규모의
증가와 무역수지 흑자구도를 견인
